日內瓦車展，但數字化：在線分析

現在是 3 月 13 日，日內瓦國際車展 (GIMS) 應該仍然很強勁。 但是，外部力量比車展中的最強者還要強大。 與當今的許多活動一樣，不斷蔓延的冠狀病毒爆發是第 90 屆日內瓦車展取消的原因。

在公告中，基金會董事會主席 Maurice Turrettini 表示：

“我們對這種情況感到遺憾，但所有參與者的健康是我們和我們參展商的首要任務。 這是一個不可抗力的案例，對於在日內瓦進行大量投資的製造商來說是一個巨大的損失。 但是，我們相信他們會理解這個決定。”

事實上，財務後果是必然的，但是，該節目確實承諾退還購買今年活動門票的人。

公告發布後，一個大大的問號懸在了整個局勢之上：汽車展示和發布呢？

畢竟，GIMS 是世界上最大的汽車展之一，“世界上最知名的製造商都在這裡發布他們的最新產品”。 而現在他們已經失去了這樣做的機會。

還是有？

我們生活在數字時代，所以你很難說製造商根本沒有機會向熱愛汽車的大眾介紹他們的最新車型。 該節目從瑞士的 Palexpo 實體場地“轉移”到了網絡空間。 3 月 3 日和 4 日被保留用於數字新聞發布會和現場演示。 GIMS 在現場新聞發布會上召集了超過 20 家汽車製造商，其中包括梅賽德斯、寶馬、保時捷和奧迪等。

從理論上講，這聽起來像是一個經過深思熟慮的最後一分鐘更換。 在實踐中，人們發現它與實際的車展體驗相比有所欠缺。

儘管它缺乏那種真正身臨其境的感覺，但它仍然比替代方案要好——根本沒有首映。 當然，並不是每個參展商都在 GIMS 現場新聞發布會上首映，而是選擇了他們自己的本地化汽車展示，但GIMS 現場新聞日將絕大多數數字首映集中在一個地方。

然而，在 GIMS 新聞發布會上展示的汽車製造商在解決 GIMS 取消問題時傾向於更善解人意、更容易理解的信息基調。

事實上，在其數字世界首演期間，寶馬管理委員會主席奧利弗·齊普塞（Oliver Zipse）簡要談到了冠狀病毒的主題及其迄今為止的影響。

“這是一年中我們通常在日內瓦見面的時候，很遺憾今年我們不能這樣做。 但是，安全始終是我們的重中之重，我們完全理解並尊重瑞士聯邦委員會的決定。 我們想對世界各地所有直接和間接受影響的人表示最大的同情。 在這個真正充滿挑戰的時代，我們都希望病毒很快得到控制，我們都可以恢復日常生活。”

然而，冠狀病毒並不是這場車展的核心，儘管它的影響是有破壞性的。 事實上，很多討論都是針對電氣化和數字化轉型的。 面板電動汽車：更可持續未來的關鍵？ 和汽車世界的數字化轉型，汽車行業專家將分別討論加速電動汽車革命和駕駛體驗的新數字化發展。

雖然沒有小組會議，但這兩個主題並沒有得到解決。

當被問及現場首映期間的電氣化時，梅賽德斯首席執行官說：

“我們在梅賽德斯做出了非常明確的決定。 我們要實現二氧化碳中和。 我們更大的雄心，我們稱之為 2039 年的雄心，是在接下來的 20 年裡，整個機隊將實現二氧化碳中和。 這是對我們所有車輛電氣化的全面攻勢。”

不容忽視的是，奧迪代表、銷售和營銷委員會成員 Hildegard Wortmann強調了可持續性的重要性，即使是在環保座椅裝飾方面：

“在奧迪，可持續發展對我們來說非常重要，我們當然擁有電氣化。 TFSI 已經有一個輕度混合動力車，我們提供新的 A3 作為插電式混合動力車，甚至有兩種不同的功率水平。 但可持續性不僅僅是電氣化的問題。 我們還在室內概念中應用可持續性。 因此，A3 首次採用了由回收的 PET 瓶製成的內飾，這是一個很棒的概念。”

寶馬董事長 Oliver Zipse 和大眾首席運營官 Ralf Brandstatter也宣布，他們各自汽車公司的未來是可持續發展：

“在寶馬集團，我們相信選擇的力量，而電動汽車是其中的重要組成部分。 這就是我們在未來幾年推出許多新型電動汽車的原因。 ”

寶馬董事長奧利弗·齊普斯

“氣候變化正在發生，是時候採取一些措施了。 大眾汽車是第一家致力於實現巴黎氣候目標的汽車製造商。 這對我們來說意味著，到 2050 年，我們的產品和生產過程必須實現碳中和。……僅今年我們就將推出八輛全電動汽車。”

拉爾夫·布蘭德施塔特，大眾首席運營官

不久前，我們寫了一篇關於超級碗和電動汽車廣告興起的文章。 似乎現在，比以往任何時候，未來都是電動的。 汽車製造商不僅在電動汽車的生產上投入更多資金，而且在推廣上也投入了更多資金。 汽車製造商正在談論一場重要的比賽，希望他們也能做到這一點。

現在，讓我們來看看 GIMS 在線覆蓋餅在電動汽車 (EV) 上的佔比有多大。

日內瓦車展與電動汽車競爭在線分析

*供參考： #gimsswiss+EV 查詢反映了 GIMS 上下文中對電動汽車的所有提及，而#gimsswiss 查詢反映了對 GIMS 的所有提及（在 2 月 10 日至 3 月 10 日的時間段內）。

如果我們看一下語音餅圖的份額，我們會看到 EV 在總提及次數中的份額為 16% 或 4 921 次提及。

兩個查詢最常見的來源分別是 Twitter 和 Web ，按提及次數計算。 這是有道理的，因為許多媒體都在跟踪汽車揭幕並更新他們的 GIMS 汽車主名單。 即使在 GIMS 被取消後，媒體也開始傳播與冠狀病毒相關的取消原因，並審查隨後的數字首映。 Twitter 是最受歡迎的來源，因為人們經常在 Twitter 上對正在發生的事件發表評論。

在觀察提及次數隨時間的變化情況時，EV 提及次數保持相對穩定，而 GIMS 提及次數在 2 月 28 日明顯上升。

值得一提的是， 2月28日是GIMS官方宣布取消演出的日子。

不過，對於電動汽車來說，也許特別有趣的是看下面的圖表：

這些是該查詢的兩個最受歡迎的來源——Web 和 Twitter 上最受歡迎的汽車。 這些汽車對這兩種來源類型的提及最多。 您可能會注意到一些汽車的名稱被分解為兩個關鍵字，例如現代的預言和沃爾沃的 Polestar Precept。 但是，查看此圖表您會注意到，這兩個也是在線觀眾中最受歡迎的電動汽車。 除了現代和Polestar，人們也經常提到起亞索蘭托、大眾和雷克薩斯。

然而，除了電氣化之外，一個值得注意的 GIMS 主題是數字化轉型。 許多汽車製造商，如奧迪和梅賽德斯，在他們的現場演示中談到了這個話題，以及這對他們各自的公司意味著什麼。

以下是奧迪和梅賽德斯代表分別必須準確說的話：

“如果您研究連接性，您就會知道這對我們的客戶很重要，A3 完全連接、無縫連接。 而且，我們還使用 Car-to-X 通信，因此您可以連接您的汽車並從環境中發送或接收狀態。 例如，如果您正在尋找停車位，這一點很重要。”

奧迪代表

“（數字化）確實是汽車行業正在進行的一場數字革命。 我會說汽車是車輪上的終極智能手機。 所以，你有硬件架構，你有軟件架構。 我們在所有模型中引入的是最新最好的——我們稱之為 MB UX。 因此，我們的該軟件架構的信息娛樂領域。 所有的花里胡哨，為客戶提供空中下載的新功能。 ……直觀且美觀。”

梅賽德斯代表

克服障礙

隨著圍繞冠狀病毒的擔憂日益增加，不能說取消今年的 GIMS 以及所有其他大型聚會活動都不是一個好主意。

無論人們對沒有親臨現場參加發布會感到多麼失望， GIMS 通過將車展轉移到數字空間來擁抱數字文化。 因此，證明曾經認為不可能的事情實際上是可能的。

事實證明，將最大的汽車展限制在 10 到 15 分鐘的現場新聞發布會和每個汽車製造商的演示文稿中並沒有什麼不尋常的地方。

也許它甚至為質疑車展的未來開闢了道路：它們會開始走向數字化嗎？

然而，無論未來如何，有一件事是肯定的。 電氣化和數字化正在興起，可持續發展已成為汽車製造商的流行語。

電動汽車的未來就在眼前，而我就是為了它而來的。

如果您對 GIMS 還不夠了解，請查看我們對節目提及的在線分析！ 從在線最受歡迎的汽車到圍繞展會的情緒 - 我們已經涵蓋了所有內容。