제네바 모터쇼, 그러나 디지털: 온라인 분석

3월 13일이고 제네바 국제 모터쇼(GIMS)가 여전히 강세를 보일 예정이었습니다. 그러나 외부의 힘은 가장 강한 오토쇼보다 강했다. 오늘날 많은 행사가 그렇듯이, 계속 확산되고 있는 코로나바이러스 발병은 제90회 제네바 모터쇼의 취소의 원인이 되었습니다.

발표에서 재단 이사회 의장인 Maurice Turrettini는 다음과 같이 말했습니다.

“이런 상황을 유감스럽게 생각하지만 모든 참가자의 건강은 우리와 전시업체의 최우선 과제입니다. 이것은 불가항력의 경우이며 제네바에서 그들의 존재에 막대한 투자를 한 제조업체에게 엄청난 손실입니다. 그러나 우리는 그들이 이 결정을 이해할 것이라고 확신합니다.”

실제로 재정적 결과는 결과적이었지만 쇼는 올해 행사 티켓을 구매한 사람들에게 환불을 약속했습니다.

발표가 있은 후 전체 상황 위에 한 가지 큰 물음표 가 걸려 있었습니다 . 자동차 쇼케이스 및 출시는 무엇입니까?

결국, GIMS는 "세계에서 가장 유명한 제조업체가 최신 릴리스를 공개하는" 세계 최대 자동차 전시회 중 하나입니다. 그리고 이제 그들은 그렇게 할 기회를 잃었습니다.

아니면 가지고 있습니까?

우리는 디지털 시대에 살고 있으므로 제조업체가 자동차를 사랑하는 대중에게 최신 모델을 소개할 기회가 전혀 없다고 말하기 어려울 것입니다. 쇼는 스위스의 실제 Palexpo 위치에서 사이버 공간으로 "이동"되었습니다. 3월 3일과 4일은 디지털 기자간담회와 라이브 프리젠테이션 을 위해 예약되었습니다. GIMS는 라이브 프레스 데이를 위해 Mercedes, BMW, Porsche, Audi 등 24개 이상의 자동차 제조업체를 모았습니다.

이론상, 그것은 잘 생각한 막판 교체처럼 들립니다. 실제로 사람들은 실제 모터쇼 경험에 비해 부족하다고 느꼈습니다.

실제로 그곳에 있다는 느낌은 없었지만, 초연이 아닌 다른 대안보다 여전히 낫습니다. 확실히, 모든 출품자가 GIMS 라이브 프레스 데이 동안 시사회를 열지 않고 대신 현지화된 자동차 쇼케이스를 선택했지만 GIMS 라이브 프레스 데이는 대부분의 디지털 시사회를 한 곳에서 모았습니다 .

그러나 GIMS 프레스 데이 동안 쇼케이스를 한 자동차 제조업체들은 GIMS 취소를 다룰 때 더 공감하고 이해하는 메시지 톤으로 기울었 습니다.

실제로 디지털 세계 초연에서 BMW 이사회의 올리버 집스 회장은 코로나바이러스와 그것이 지금까지 미친 영향에 대해 간략하게 언급 했습니다.

“지금이 우리가 보통 제네바에서 만나는 시간인데, 올해는 그렇게 하지 못해서 유감입니다. 그러나 안전은 항상 우리의 최우선 순위이며 우리는 스위스 연방 위원회의 결정을 충분히 이해하고 존중합니다. 우리는 전 세계적으로 직간접적으로 영향을 받는 모든 분들께 최대한의 공감을 표하고 싶습니다. 이 참으로 어려운 시기에 우리 모두는 바이러스가 속히 진정되어 일상으로 돌아갈 수 있기를 바랍니다.”

코로나바이러스가 이 모터쇼의 핵심은 아니지만 그 영향은 파괴적이었습니다. 사실, 많은 이야기가 전기화와 디지털 변혁에 맞춰져 있었습니다 . 패널 전기 자동차: 보다 지속 가능한 미래의 열쇠? 자동차 업계 의 디지털 혁신은 자동차 업계 전문가들이 각각 전기 자동차 혁명 가속화와 운전 경험의 새로운 디지털 개발에 대해 논의하는 것을 보았을 것입니다.

그리고 패널이 없었지만 그 두 가지 주제는 해결되지 않았습니다.

라이브 시사회 중 전동화에 대한 질문에 Mercedes CEO는 다음과 같이 말했습니다 .

“메르세데스에서 우리는 매우 명확한 결정을 내렸습니다. 우리는 CO2 중립으로 가고 있습니다. 우리가 야망 2039라고 부르는 우리의 더 큰 야망은 향후 20년 동안 전체 함대가 CO2 중립이 되는 것입니다. 그것은 우리의 모든 차량의 전기화에 대한 전면적인 공격입니다.”

간과하지 말아야 할 점은 Audi 대표인 Hildegard Wortmann , 영업 및 마케팅 이사는 친환경 시트 덮개에 관해서도 지속 가능성의 중요성을 강조했습니다 .

“Audi에서 지속 가능성은 정말 중요합니다. 물론 전기화도 있습니다. TFSI에는 이미 마일드 하이브리드가 포함되어 있으며, 우리는 새로운 A3를 두 가지 다른 출력 수준의 플러그인 하이브리드로 제공합니다. 그러나 지속 가능성은 단지 전기화의 문제가 아닙니다. 인테리어 컨셉에도 지속 가능성을 적용하고 있습니다. 그래서 A3는 처음으로 재활용 페트병으로 실내 장식품을 만들었는데, 이는 훌륭한 컨셉입니다.”

BMW 회장 Oliver Zipse와 VW COO Ralf Brandstatter 도 각 자동차 회사의 미래는 지속 가능성이라고 발표했습니다.

“BMW 그룹에서 우리는 선택의 힘과 전기 이동성이 그것의 중요한 부분이라고 믿습니다. 이것이 바로 우리가 향후 몇 년 동안 많은 새로운 전기 자동차를 출시하는 이유입니다. "

올리버 집세 BMW 회장

“기후 변화가 일어나고 있고 그것에 대해 뭔가를 해야 할 때입니다. 폭스바겐은 파리 기후 목표를 달성한 최초의 자동차 제조업체였습니다. 이것이 우리에게 의미하는 바는 2050년까지 우리 제품과 생산 공정이 탄소 중립적이어야 한다는 것입니다. ... 올해에만 8대의 모든 전기 자동차를 출시할 것입니다.”

Ralf Brandstatter , VW COO

얼마 전 우리는 슈퍼볼과 전기 자동차를 겨냥한 광고의 부상에 대한 글을 썼습니다. 이제 그 어느 때보다 미래 가 전기가 될 것 같습니다. 자동차 제조업체는 전기 자동차 생산뿐만 아니라 홍보에도 더 많은 돈을 투자하고 있습니다 . 자동차 제조업체들은 큰 게임을 이야기하고 있으며, 희망적으로 그들도 그 이야기를 하고 있습니다.

지금은 GIMS 온라인 커버리지 파이가 전기 자동차(EV)에 얼마나 큰 영향을 미쳤는지 살펴보겠습니다.

제네바 모터쇼와 전기차 경쟁 온라인 분석

*참고: #gimsswiss+EV 쿼리는 GIMS의 맥락에서 전기 자동차에 대한 모든 언급을 반영하고 쿼리 #gimsswiss는 GIMS에 대한 모든 언급을 반영합니다(2월 10일 – 3월 10일 기간).

보이스 파이 차트 점유율을 보면 전체 멘션 수에서 EV의 점유율이 16%인 4,921건임을 알 수 있다.

두 쿼리의 가장 일반적인 소스는 멘션 수 기준으로 각각 Twitter와 Web 이었습니다. 많은 미디어 아울렛이 자동차 공개를 추적하고 GIMS 자동차 마스터 목록을 업데이트 했기 때문에 의미가 있습니다. GIMS가 취소된 후에도 언론은 코로나바이러스 관련 취소 사유를 방송하고 후속 디지털 시사회를 검토했습니다 . 트위터는 사람들이 종종 이벤트에 대해 댓글을 달기 위해 트위터를 방문하기 때문에 가장 인기 있는 소스였습니다.

시간 경과에 따른 멘션 수를 살펴보면 EV 멘션 수는 비교적 일정하게 유지되는 반면 2월 28일에는 GIMS 멘션이 눈에 띄게 증가한 것으로 나타났습니다.

2월 28일은 GIMS가 공식적으로 쇼가 취소되었다고 발표한 날이었습니다 .

그러나 전기 자동차에 특히 흥미로운 점은 다음 차트를 보는 것입니다.

이 쿼리에 대해 가장 인기 있는 두 소스인 웹과 트위터에서 가장 인기 있는 자동차입니다 . 이 자동차는 이 두 가지 소스 유형에 대해 가장 많이 언급되었습니다. 일부 자동차의 이름은 Hyundai's Prophecy와 Volvo's Polestar Precept와 같은 두 개의 키워드로 분류되어 있음을 알 수 있습니다. 그러나 이 차트를 보면 이 두 대가 온라인 청중들 사이에서 가장 인기 있는 EV이기도 하다는 것을 알 수 있습니다. 현대와 폴스타 외에도 기아 쏘렌토, 폭스바겐, 렉서스 등을 언급하기도 했다.

그러나 전기화 외에도 주목할만한 GIMS 주제는 디지털 변환 이었습니다. Audi 및 Mercedes와 같은 많은 자동차 제조업체는 라이브 프레젠테이션에서 이 주제에 대해 이야기하고 각 회사에 의미하는 바를 말했습니다.

다음은 Audi 및 Mercedes 담당자 가 각각 정확히 말한 내용입니다.

“연결성을 살펴보면 이것이 우리 고객에게 중요하다는 것을 알 수 있습니다. A3는 모두 연결되고 매끄럽게 연결됩니다. 또한 Car-to-X 통신을 사용하고 있으므로 자동차를 연결하고 환경에서 상태를 보내거나 받을 수 있습니다. 예를 들어, 주차 공간을 찾고 있다면 중요합니다.”

아우디 대표

“(디지털화)는 실제로 자동차 산업에서 진행 중인 디지털 혁명입니다. 자동차는 바퀴가 달린 최고의 스마트폰이라고 말하고 싶습니다. 따라서 하드웨어 아키텍처가 있고 소프트웨어 아키텍처가 있습니다. 우리가 모든 모델에 도입하는 것은 가장 최신의 가장 뛰어난 것, 즉 우리가 MB UX라고 부르는 것입니다. 따라서 해당 소프트웨어 아키텍처의 인포테인먼트 도메인입니다. 모든 종과 휘파람, 고객을 위해 무선으로 다운로드할 수 있는 새로운 기능. … 직관적이고 미학적으로 아름답습니다.”

메르세데스 대표

장애물 극복

코로나바이러스를 둘러싼 우려가 커지면서 올해 GIMS를 취소하는 것은 물론이고 큰 모임이 있는 다른 모든 행사도 취소하는 것은 좋은 생각이 아니라고 주장할 수 없습니다.

사람들이 물리적으로 공개되지 않아 실망했을 수도 있지만 GIMS는 오토쇼를 디지털 공간으로 옮겨 디지털 문화를 수용했습니다 . 따라서 한때 불가능하다고 느꼈을 수도 있는 일이 실제로 가능하다는 것을 증명하는 것입니다.

가장 큰 모터쇼를 10-15분의 라이브 기자 회견과 자동차 제조업체별 프레젠테이션으로 압축하는 것은 너무 평범한 것이 아닙니다.

어쩌면 모터쇼의 미래에 대한 질문의 장을 열었을 수도 있습니다. 모터쇼 가 디지털화되기 시작할 것입니까?

하지만 미래가 어떻게 되든 한 가지는 확실합니다. 전기화와 디지털화가 증가하고 있으며 지속 가능성은 자동차 제조업체들 사이 에서 화두가 되었습니다.

전기 자동차의 미래는 지금이며, 저는 그 목표를 위해 여기 있습니다.

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