Les investissements dans les véhicules électriques augmentent, mais les espoirs reposent sur la politique gouvernementale
Publié: 2023-10-31Tout le monde salive devant le marché des véhicules électriques en Inde ! Si l'on en croit la récente vague d'investissements, le segment des véhicules électriques est considéré comme l'un des principaux secteurs phares de la croissance de l'Inde. Cependant, les parties prenantes recherchent de la clarté et des initiatives politiques concrètes de la part du gouvernement pour progresser davantage dans ce segment.
« Plusieurs facteurs contribuent à l'augmentation des investissements dans le segment indien des véhicules électriques (VE). L'Inde possède le plus grand marché inexploité au monde, en particulier dans le secteur des deux-roues, ce qui représente une opportunité d'investissement intéressante. La demande croissante, portée par une population jeune et aisée désireuse d'adopter de nouvelles technologies, alimente encore davantage l'intérêt des investisseurs », a déclaré Arindam Lahiri, directeur général de l'Automotive Skills Development Council .
L'étude économique 2022-23 déposée au Parlement en décembre de l'année dernière avait fixé les ventes de véhicules électriques à 1 crore et 5 crores d'emplois dans le secteur d'ici 2030. Le principal groupe de réflexion, le Center for Energy Finance, s'attend à ce que le marché indien des véhicules électriques s'élève à 206 milliards de dollars d'ici 2030. 2030.
Il est indéniable que la demande de véhicules électriques est en augmentation. Selon le ministère des Transports routiers et des Autoroutes, les achats de véhicules électriques ont augmenté de 51 % sur un an pour atteindre 740 000 entre avril et septembre. Ce nombre devrait franchir le record de 1,5 million sur l'ensemble de l'exercice.
StartupTalky examine de plus près cette demande, les raisons de l'augmentation des investissements et les obstacles à surmonter.
Des investissements à gogo
La dure réalité du terrain
- Infrastructure de recharge
- Renforcer la fabrication et la recherche locales
- Poussée politique
Des investissements à gogo
Si l’on en croit la récente vague d’investissements, le marché des véhicules électriques a suscité l’intérêt des investisseurs, tant en Inde qu’à l’étranger.
Plus tôt cette semaine, Vijay Shekhar Sharma, PDG et co-fondateur de Paytm, a lancé un fonds de 30 crores ₹ pour investir uniquement dans les startups de véhicules électriques et d'intelligence artificielle.
Plus tôt cette semaine, le fabricant de véhicules et d'appareils électriques – Wardwizard Innovations & Mobility, a annoncé qu'il investirait 2 000 crores ₹ pour le développement d'un cluster auxiliaire de véhicules électriques dans le Gujarat. Les autres États ne sont pas loin derrière. Le Karnataka aurait reçu jusqu'à présent des investissements d'une valeur de 25 000 crores ₹ dans les véhicules électriques et l'espace auxiliaire, ont déclaré les journaux citant un ministre d'État.
Plus tôt cette année, le géant britannique de l'énergie BP a investi dans la société de livraison de véhicules électriques Magenta et BluSmart Mobility, une société de covoiturage exclusivement réservée aux véhicules électriques. L’année dernière, le géant mondial de l’énergie Shell a soutenu l’exercice de collecte de fonds de Statiq, société de réseau de recharge de véhicules électriques basée à Gurugram.
L’une des raisons de cette activité frénétique dans le segment des véhicules électriques est l’énorme potentiel que recèle l’Inde. S&P Global Ratings a fixé la pénétration des véhicules électriques en Inde à 1,1 %, bien loin de la moyenne de 17,3 % des pays asiatiques.
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La dure réalité du terrain
Malgré les investissements dans les secteurs des véhicules électriques et des technologies propres, il reste encore un long chemin à parcourir pour que la demande reste persistante, affirment les investisseurs en capital-risque et les entreprises avec lesquelles StartupTalky s'est entretenu. Selon eux, certains domaines clés qui doivent être abordés dans le segment des véhicules électriques comprennent :
Infrastructure de recharge
Selon un rapport publié par la Confédération des industries indiennes en juin de cette année, l'Inde pourrait avoir besoin de 1,32 million de bornes de recharge d'ici 2030 pour atteindre les objectifs ambitieux du gouvernement en matière de développement durable. En janvier 2023, il y avait 5 254 bornes de recharge dans le pays, selon les données divulguées dans le Lok Sabha par le ministre de l'Union RK Singh .
« La pénétration croissante du marché des véhicules électriques et les ambitions de développement de batteries de l'Inde introduisent également de nouveaux obstacles, notamment des inquiétudes au niveau de la chaîne d'approvisionnement liées au prix et à la disponibilité des semi-conducteurs, des métaux et des minéraux, ainsi que des cellules de batterie, ainsi que des inquiétudes concernant l'insuffisance des infrastructures de recharge et l'état de préparation du réseau électrique. » disait un rapport de l’ Institut international du développement durable en août 2022.
Certains gouvernements d’État, comme celui de l’Uttar Pradesh, ont déjà commencé à installer des bornes de recharge le long de cinq principales autoroutes express de l’État.
Renforcer la fabrication et la recherche locales
Outre l’amélioration des infrastructures, des incitations doivent également être fournies aux fabricants de composants ainsi qu’à la R&D (recherche et développement), aux analystes et aux entreprises.
"Au cours des cinq ou six dernières années, des fonds ont été investis dans des entreprises de fabrication et de technologie de batteries, mais cet argent n'est pas là pour le type de R&D dont nous avons besoin. Il arrive lentement. Mais la frugalité avec laquelle les Indiens travaillent est ce qui nous devons en tirer parti », a déclaré Rohan Shravan, PDG fondateur de Tresa Motors , soulignant le coût de fabrication plus élevé.
Les batteries au lithium importées dans les véhicules électriques représentent environ 50 à 60 % du coût des véhicules électriques, ce qui les rend beaucoup plus coûteux.
"La disponibilité locale des batteries et des pièces de rechange des véhicules aura également un impact sur l'état d'esprit du consommateur ainsi que sur l'état d'esprit du constructeur, car cela rendra la fabrication et la vente encore moins chères pour nous", a déclaré Kanchi Patel, directeur et co-fondateur de deux fabricant de vélos électriques à roues Abzo Motors .
Aditya S. Kapur, co-fondateur de la société d'investissement providentiel The Startup Capital , estime cependant qu'il est bien plus important d'être à la recherche de technologies innovantes plus récentes et que l'incubation de ces idées chez soi est bien plus importante que la simple fabrication.
« Notre principale préoccupation n’est pas de faire rouler notre voiture à l’électricité. Notre véritable problème est que nous voulons une automobile non polluante. Nous ne pouvons pas qualifier de complètement propre une voiture fonctionnant à l’électricité. L’ensemble du processus d’innovation est entièrement lié à l’exploration. Nous devons donner du temps aux parties prenantes et leur permettre d’explorer les choses », a déclaré Kapur.
Poussée politique
Les entreprises et les investisseurs se tournent désormais vers le gouvernement pour assouplir les réglementations politiques.
En 2015, puis en 2019, le gouvernement a lancé l'adoption et la fabrication rapides de véhicules (hybrides et) électriques en Inde. Dans le cadre de cette initiative, les acheteurs de véhicules électriques ont été incités par une réduction initiale des coûts. Cependant, suite à des informations faisant état de mauvaises pratiques, le gouvernement a peaufiné cette initiative et réduit ces incitations.
À l'heure actuelle, le ministère de la Promotion de l'industrie et du commerce intérieur (DPIIT) travaillerait sur un projet visant à étendre les filiales aux fabricants de véhicules électriques à quatre roues sur la base des investissements qu'ils réalisent pour fabriquer localement, a rapporté l'Economic Times plus tôt cette semaine.
De nombreuses parties prenantes hésitent également à mettre la main dans le gâteau des véhicules électriques, car elles attendent des mesures plus concrètes de la part du gouvernement.
"Tant que l'infrastructure n'est pas en place, les véhicules lourds ou les gros véhicules utilitaires ne font que gagner du temps", a déclaré Manas Pal, co-fondateur de Pedal Start , un accélérateur basé sur Gurugram. Il a ajouté : « La composante de soutien de ce secteur jouera un rôle très important. Quelque chose sur les stations de recharge, quelque chose sur le développement des batteries, quelque chose sur la fabrication des batteries, quelque chose sur le recyclage des batteries, quelque chose sur l'octroi d'allocations aux personnes qui achètent ces véhicules utilitaires, quelque chose sur le côté des prêts aura un impact important », Pal dit.
Conclusion
Le chemin vers des déplacements sans pollution peut sembler long, mais au moins les bonnes voix ont été initiées par les parties prenantes, notamment le gouvernement et les investisseurs. Il reste cependant à voir si l’Inde parvient à se positionner dans le secteur des véhicules électriques. Pour l’instant, cela n’est possible qu’avec une feuille de route concrète du gouvernement, des investissements persistants des entreprises et un ingénieux modèle de durabilité des groupes de réflexion.