Investasi Kendaraan Listrik Meningkat, Namun Harapan Masih Ada pada Dorongan Kebijakan Pemerintah

Semua orang ngiler melihat kue pasar kendaraan listrik di India! Jika melihat banyaknya investasi baru-baru ini, segmen kendaraan listrik disebut-sebut sebagai salah satu sektor pahlawan utama yang mendorong pertumbuhan India. Namun, para pemangku kepentingan menginginkan kejelasan dan inisiatif kebijakan yang konkrit dari pemerintah untuk dapat melakukan terobosan lebih jauh ke dalam segmen ini.

“Beberapa faktor berkontribusi terhadap peningkatan investasi di segmen kendaraan listrik (EV) India. India merupakan negara dengan pasar terbesar yang belum dimanfaatkan, khususnya di sektor kendaraan roda dua, sehingga memberikan peluang investasi yang menarik. Meningkatnya permintaan, didorong oleh populasi muda dan kaya yang ingin memanfaatkan teknologi baru, semakin mendorong minat investasi,” kata Arindam Lahiri, CEO Dewan Pengembangan Keterampilan Otomotif .

Survei Ekonomi 2022–23 yang diajukan di Parlemen pada bulan Desember tahun lalu telah mematok penjualan kendaraan listrik sebesar 1 crore dan 5 crore pekerjaan di sektor ini pada tahun 2030. Lembaga pemikir terkemuka, Center for Energy Finance, memperkirakan pasar kendaraan listrik India akan mencapai $206 miliar pada tahun 2023. 2030.

Tidak dapat disangkal bahwa permintaan terhadap kendaraan listrik terus meningkat. Menurut Kementerian Transportasi Jalan dan Jalan Raya, pembelian kendaraan listrik melonjak sebesar 51% dari tahun ke tahun menjadi 740.000 pada bulan April–September. Jumlah ini diperkirakan akan melampaui rekor 1,5 juta sepanjang tahun fiskal.

StartupTalky mencermati permintaan ini, alasan di balik peningkatan investasi, dan hambatan yang perlu diatasi.

Investasi Berlimpah
Realitas Lapangan yang Keras

• Pengisian Infrastruktur
• Memberdayakan Manufaktur & Penelitian Lokal
• Dorongan Kebijakan

Investasi Berlimpah

Jika melihat banyaknya investasi baru-baru ini, pasar kendaraan listrik telah menarik minat investor, baik di India maupun di luar negeri.

Awal pekan ini, Chief Executive Officer dan Co-Founder Paytm Vijay Shekhar Sharma meluncurkan dana ₹30 crore untuk berinvestasi hanya pada startup EV dan kecerdasan buatan.

Awal pekan ini, produsen kendaraan dan peralatan listrik – Wardwizard Innovations & Mobility mengatakan akan menginvestasikan ₹2.000 crore untuk pengembangan kluster tambahan kendaraan listrik di Gujarat. Negara-negara lain juga tidak ketinggalan jauh. Karnataka dikatakan telah menerima investasi senilai ₹25,000 crore sejauh ini untuk kendaraan listrik dan ruang tambahannya, laporan surat kabar mengutip pernyataan seorang menteri negara.

Awal tahun ini, raksasa energi Inggris BP berinvestasi di perusahaan pengiriman kendaraan listrik Magenta dan BluSmart Mobility, sebuah perusahaan ride-hailing khusus kendaraan listrik. Tahun lalu, raksasa energi global Shell mendukung penggalangan dana oleh perusahaan jaringan pengisian daya kendaraan listrik yang berbasis di Gurugram, Statiq.

Salah satu penyebab hingar bingarnya aktivitas di segmen EV adalah karena besarnya potensi yang dimiliki India. S&P Global Ratings mematok penetrasi kendaraan listrik di India sebesar 1,1%, jauh dari rata-rata negara-negara Asia sebesar 17,3%.

Masa Depan Kendaraan Listrik Di India

Pasar kendaraan listrik mengalami lonjakan pertumbuhan dalam beberapa tahun terakhir. Cari tahu seperti apa masa depan kendaraan listrik di India.

Himangi Khare Startup Talky

Realitas Lapangan yang Keras

Meskipun ada investasi di sektor kendaraan listrik dan teknologi ramah lingkungan, masih ada jalan panjang untuk menjaga permintaan tetap tinggi, kata para pemodal ventura dan perusahaan yang pernah berbicara dengan StartupTalky. Menurut mereka, beberapa bidang utama yang perlu dibenahi di segmen EV antara lain:

Pengisian Infrastruktur

Menurut laporan yang dirilis oleh Konfederasi Industri India pada bulan Juni tahun ini, India mungkin memerlukan 1,32 juta stasiun pengisian daya pada tahun 2030 untuk memenuhi target keberlanjutan ambisius pemerintah. Pada Januari 2023, terdapat 5,254 stasiun pengisian daya di negara tersebut, sesuai data yang diungkapkan di Lok Sabha oleh Menteri Persatuan RK Singh .

“Meningkatnya penetrasi pasar kendaraan listrik dan ambisi pengembangan baterai di India juga menimbulkan hambatan baru, termasuk kekhawatiran rantai pasokan terkait harga dan ketersediaan semikonduktor, logam dan mineral, dan sel baterai, serta kekhawatiran tentang infrastruktur pengisian daya yang tidak memadai dan kesiapan jaringan listrik. ” demikian laporan Institut Internasional Pembangunan Berkelanjutan pada Agustus 2022.

Beberapa pemerintah negara bagian, seperti Uttar Pradesh, telah mulai memasang stasiun pengisian daya di sepanjang lima jalan raya ekspres utama di negara bagian tersebut.

Memberdayakan Manufaktur & Penelitian Lokal

Selain perbaikan infrastruktur, insentif juga perlu diberikan kepada produsen komponen dan penelitian dan pengembangan (penelitian dan pengembangan), analis, dan korporasi.

“Dalam lima hingga enam tahun terakhir, dana telah disalurkan ke perusahaan-perusahaan manufaktur baterai dan teknologi baterai, namun dana tersebut tidak tersedia untuk jenis penelitian dan pengembangan yang kita perlukan. kita harus memanfaatkannya,” kata Rohan Shravan, CEO pendiri Tresa Motors , menunjuk pada biaya produksi yang lebih tinggi.

Baterai litium impor pada kendaraan listrik menyumbang sekitar 50–60% dari biaya kendaraan listrik, sehingga membuatnya jauh lebih mahal.

“Ketersediaan baterai dan suku cadang kendaraan dalam negeri juga akan berdampak pada pola pikir konsumen dan juga pola pikir produsen, karena akan membuat produksi dan penjualan menjadi lebih murah,” kata Kanchi Patel, direktur dan salah satu pendiri dua -produsen sepeda listrik roda Abzo Motors .

Namun , salah satu pendiri perusahaan investasi malaikat The Startup Capital--Aditya S. Kapur , merasa bahwa mencari teknologi inovatif yang lebih baru dan menginkubasi ide-ide ini di dalam negeri jauh lebih penting daripada sekadar manufaktur.

“Perhatian utama kami bukanlah menjalankan mobil kami dengan listrik. Pernyataan masalah kami yang sebenarnya adalah kami menginginkan mobil yang tidak menimbulkan polusi. Kita tidak bisa menyebut mobil yang menggunakan listrik benar-benar bersih. Seluruh proses inovasi sepenuhnya terkait dengan eksplorasi. Kita perlu memberikan waktu kepada para pemangku kepentingan dan membiarkan mereka mengeksplorasi berbagai hal,” kata Kapur.

Dorongan Kebijakan

Perusahaan dan investor kini meminta pemerintah untuk memberikan peraturan kebijakan yang lebih mudah.

Pada tahun 2015 dan selanjutnya, pada tahun 2019, pemerintah meluncurkan Adopsi Cepat dan Manufaktur Kendaraan Listrik (Hibrid &) di India. Melalui inisiatif ini, pembeli kendaraan listrik diberi insentif dengan pengurangan biaya di muka. Namun, karena adanya laporan malpraktik, pemerintah mengubah inisiatif ini dan mengurangi insentif tersebut.

Saat ini, Departemen Promosi Perindustrian dan Perdagangan Dalam Negeri (DPIIT) dikatakan sedang mengerjakan skema untuk memperluas anak perusahaan ke pembuat kendaraan roda empat listrik berdasarkan investasi yang mereka lakukan untuk memproduksi secara lokal, The Economic Times melaporkan awal pekan ini.

Banyak pemangku kepentingan yang juga khawatir untuk ikut serta dalam bisnis kendaraan listrik karena mereka menunggu langkah lebih konkrit dari pemerintah.

“Sampai infrastruktur tersedia, kendaraan berat atau kendaraan komersial besar hanya tinggal menunggu waktu, kata Manas Pal, salah satu pendiri Pedal Start , akselerator berbasis Gurugram. Ia menambahkan, “Komponen pendukung sektor ini akan memegang peranan yang sangat penting. Sesuatu di stasiun pengisian, sesuatu di sisi pengembangan baterai, sesuatu di sisi manufaktur baterai, sesuatu di sisi daur ulang baterai, sesuatu di sisi pemberian sumbangan kepada orang-orang yang membeli kendaraan komersial, sesuatu di sisi pinjaman akan berdampak banyak,” Sobat dikatakan.

Kesimpulan

Perjalanan menuju perjalanan bebas polusi mungkin terasa panjang, namun setidaknya gagasan yang tepat telah diprakarsai oleh para pemangku kepentingan, termasuk pemerintah dan investor. Namun, masih harus dilihat apakah India berhasil mencapai titik terbaik di sektor kendaraan listrik. Untuk saat ini, hal ini hanya bisa terwujud jika ada peta jalan konkrit dari pemerintah, investasi perusahaan yang gigih, dan model keberlanjutan yang cerdik dari lembaga think tank.