Analyse fondamentale des ports d'Adani et de la zone économique spéciale Ltd (APSEZ): croissance de l'entreprise, historique et plans futurs

Publié: 2022-12-05

Adani Ports and Special Economic Zone Limited (APSEZ) est le plus grand opérateur multi-ports de l'Inde. Actuellement, le personnel de direction clé d'APSEZ est Karan Gautambhai Adani qui occupe le poste de président-directeur général (PDG) et Kamlesh Prabhudas Bhagia qui occupe le poste de secrétaire de la société. Le conseil d'administration des ports et de la zone économique spéciale d'Adani comprend Karan Gautambhai Adani, Nirupama Rao, Avantika Singh Aulakh et sept autres membres. APSEZ est le plus grand opérateur portuaire privé de l'Inde avec la plus grande ZES du pays à Mundra.

Ports sous APSEZ
Les affaires en chiffres
Histoire des ports d'Adani et de la zone économique spéciale limitée
Chronologie des ports d'Adani et de la zone économique spéciale limitée
Financement des ports d'Adani
Avenir de l'APSEZ & Conclusion

Ports sous APSEZ

Opérant comme le plus grand port privé de l'Inde, Adani Ports and Special Economic Zone Ltd. est également un fournisseur logistique de bout en bout. Leurs 12 ports et terminaux stratégiquement situés représentent leur vision de l'état de préparation, de la capacité et de la volonté de répondre aux besoins essentiels du pays. Leurs ports sont présents et fonctionnels à –

  1. Port de Krishnapatnam
  2. Port de Mundra, Gujarat
  3. Terminal de thon, Gujarat
  4. Port de Dahej, Gujarat
  5. Port d'Hazara, Gujarat
  6. Port de Mormugao, Goa
  7. Port de Vizjhinjam, Kerala
  8. Terminal d'Ennore, Tamil Nadu
  9. Terminal de Vizag, Andhra Pradesh
  10. Port de Dhamra, Odisha
  11. Port de Dighi
  12. Port de Kattupalli, Tamil Nadu

Les affaires en chiffres

Analyse de la part des ports Adani

Les cinq dernières années d'activité pour Adani Ports and Special Economic Zone Ltd. ont été un peu une courbe, ce qui permettra à la pandémie de Covid-19 de mettre une clé géante dans les opérations commerciales. En 2018, APSEZ a enregistré un revenu total de 8141,14 crore INR pour enregistrer 7679,28 crore INR en 2019, 7546,25 crore INR en 2020, 6643,46 crore INR en 2021 et 6725,53 INR jusqu'à présent dans l'année en cours de 2022.

Histoire des ports d'Adani et de la zone économique spéciale limitée

Il a été constitué sous le nom de Gujarat Adani Port Ltd (GAPL) le 26 mai 1998 et promu par Adani Port Limited et Gujarat Port Infrastructure Development Company Ltd, une entreprise du gouvernement du Gujarat. Son objectif principal était de développer un port privé à Mundra sur la côte ouest de l'Inde. Il a ensuite été remplacé par Mundra Ports and Special Economic Zone Limited pour refléter sa nature d'activité, puis est redevenu Adani Ports and Special Economic Zone Limited en 2012. Un calendrier de croissance détaillé constitue une meilleure explication de ses opérations commerciales et de son expansion.

Chronologie des ports d'Adani et de la zone économique spéciale limitée

Croissance des revenus et du bénéfice net des ports d'Adani

Adani Ports and Special Economic Zone Limited exploite actuellement 12 ports en Inde comprenant 45 quais et 14 terminaux dans 6 États. Son parcours sur plus de 2 décennies peut être expliqué à travers une chronologie détaillée.

  • Octobre 2001 - La société commence ses opérations commerciales sous le nom de Gujarat Adani Port Ltd. (GAPL).
  • Mai 2002 - Signature d'un accord avec Guru Govind Singh Refineries Ltd. (GGSRL) pour la manutention du pétrole brut à Mundra.
  • Octobre 2002 - Signature d'un accord avec Indian Oil Corporation (IOC) pour mettre en place une installation d'amarrage à point unique (SPM) et de manutention de pétrole brut à Mundra.
  • Novembre 2002 - Signature d'un accord avec Indian Railways pour l'intégration de la ligne ferroviaire Mundra-Adipur au réseau ferroviaire national.
  • Janvier 2003 – Signature d'un contrat de sous-concession pour un terminal à conteneurs.
  • Juillet 2003 - Le terminal à conteneurs I devient opérationnel.
  • Avril 2004 - La société conclut un accord d'actionnaires avec Kutch Railway Company Ltd., pour la conversion de l'écartement Gandhidham - Palanpur.
  • Juin 2005 - Adani Port Ltd. fusionne avec la société avec effet au 1er avril 2003.
  • Décembre 2005 - Single Point Mooring (SPM) devient opérationnel.
  • Avril 2006 - Mundra Special Economic Zone Ltd et Adani Chemicals Ltd fusionnent avec la société.
  • Juillet 2006 - Gujarat Adani Port Ltd est renommé Mundra Ports and Special Economic Zone Ltd (MPSEZ) pour refléter la nature de l'activité.
  • Mars 2007 - La société met en service deux postes d'amarrage supplémentaires pour les opérations de fret en vrac au terminal II.
  • Avril 2007 - La société a signé un accord de services portuaires avec Tata Power, une société de production d'électricité promue pour la manutention des cargaisons de charbon importées.
  • Octobre 2007 - La société sort avec une offre publique initiale (IPO).
  • Novembre 2007 – Les actions sont cotées à la Bourse nationale et à la Bourse de Bombay.
  • Février 2008 - La société signe un accord de services portuaires avec Maruti Suzuki India Ltd. pour la gestion des exportations de voitures.
  • Janvier 2009 - Adani Auto Terminal a commencé les opérations du terminal.
  • Toute l'année 2009 et 2010 - La société incorpore Adani Murmugao Port Terminal Pvt Ltd, Adani Hazira Port Pvt Ltd et Mundra International Airport Pvt Ltd en tant que filiales en propriété exclusive. Adani Petronet (Dahej) Port Pvt. Ltd. (une coentreprise entre MPSEZ et Petronet LNG Ltd (PLL)) est devenue une filiale.
  • Entre 2010 et 2011 - La société incorpore Adani Vizag Coal Terminal Pvt Ltd, Adani International Container Terminal Pvt Ltd, Mundra Port Pty Ltd Australie et Mundra Port Holdings Pty Ltd Australie en tant que filiales.
  • Septembre 2010 – Les entités promotrices de la société fusionnent avec Adani Enterprises Ltd (AEL).
  • Décembre 2010 - Le bassin de Mundra Port West commence ses opérations commerciales avec l'accostage de son premier cargo MV CSK Beilun et avec cela, le port est en passe de devenir le plus grand terminal d'importation de charbon au monde.
  • Janvier 2012 - Mundra Port and Special Economic Zone Ltd., change son nom en Adani Ports and Special Economic Zone Ltd.
  • Juillet 2012 - Filiale d'APSEZ Adani Kandla Bulk Terminal Pvt. Ltd., signe un accord de concession avec le Kandla Port Trust pour mettre en place un terminal de vrac sec sur une base de construction, d'exploitation et de transfert.
  • Juillet 2013 - APSEZ annonce une joint-venture avec la société suisse MSC Mediterranean Shipping Company pour exploiter un nouveau terminal à conteneurs au port de Mundra.
  • Décembre 2013 - APSEZ annonce l'achèvement du terminal d'importation de charbon vapeur INR 400 crore à Vishakhapatnam - huit mois avant la date prévue.
  • Mai 2014 - APSEZ annonce un accord définitif avec L&T Infrastructure Development Projects Ltd. et Tata Steel Ltd., pour acquérir le port de Dharma situé à Odisha, sur la côte est de l'Inde pour une valeur d'entreprise de 5500 crore INR.
  • Juillet 2014 - L'APSEZ reçoit l'autorisation de zone de réglementation environnementale et côtière du ministère de l'Environnement et des Forêts de l'Union pour sa zone économique spéciale à Mundra qui s'étend sur 8481 hectares et comprend le port de Mundra.
  • Février 2015 - APSEZ annonce la mise en service d'un terminal vraquier au port Tuna Tekra Kandla.
  • Décembre 2015 - APSEZ commence officiellement le développement d'un projet de transbordement international à Vizhinjam, Kerala.
  • L'année 2016 - La société annonce que tous les ports et cantons sont prêts à fonctionner à 100% d'énergie renouvelable - une combinaison d'énergie solaire et éolienne.
  • Septembre 2016 - Abbot Point Operations Pty Ltd., une filiale australienne d'APSEZ acquiert la propriété d'Abbot Point Bulk Coal Pty Ltd.
  • Avril 2017 - Adani Logistics Ltd., une filiale d'APSEZ annonce le début des opérations commerciales dans son parc logistique multimodal à Kilaraipur Ludhiana, Punjab.
  • Avril 2017 - APSEZ annonce la mise en service d'un nouveau terminal à conteneurs au port de Mundra en joint-venture avec CMA Terminals pour exploiter conjointement le terminal pendant 15 ans.
  • Mai 2017 – Mundra International Gateway Terminal Pvt. Ltd., est constituée en tant que filiale en propriété exclusive pour développer, exploiter et entretenir les ports et les infrastructures connexes.
  • Avril 2018 - Adani Logistics Ltd, une filiale de la société en propriété exclusive, achète Blue Star Realtors Pvt. Ltd.
  • Mars 2019 - La société possède 58 filiales (y compris des filiales en retrait), 2 coentreprises et une société associée.
  • L'année 2020 - La société acquiert une participation majoritaire de 70% dans Krishnapatnam Port Company Ltd.
  • Mars 2020 - La société possède 67 filiales (y compris des filiales en retrait), 2 coentreprises et une société associée.
  • Mars 2021 - Le conseil d'administration approuve le schéma d'arrangement composite entre Adani Ports et Special Economic Zone Ltd, Brahmi Tracks Management Services Pvt. Ltd., Adani Tracks Management Services Pvt. Ltd., Sarguja Rail Corridor Pvt. Ltd et leurs actionnaires et créanciers respectifs –
    - La fusion de Brahmi avec APSEZ à compter de la date fixée - 1er avril 2021
    - La fusion d'Adani Tracks avec Sarguja à compter de la date fixée - 1er avril 2021
    - Transfert de l'entreprise de cession (Mundra Rail Business) en tant qu'entreprise en exploitation sur la base d'une vente anticipée à compter de la date fixée - le 1er avril 2021 par APSEZ à Sarguja pour une contrepartie forfaitaire
  • 2020 - 2021 - La société émet et attribue 30 000 débentures non convertibles sécurisées cotées cotées (NCD) de 10 INR/- lakhs FV totalisant chacune 3 000 crore INR sur la base d'un placement privé coté sur le segment du marché de la dette de gros de BSE Ltd.
  • Mars 2021 – La Société compte 77 filiales et 7 coentreprises.
  • Mars 2021 - Finalise l'acquisition de 75% du port de Krishnapatnam et conclut un accord définitif pour l'achat du solde de 25% à une valeur d'entreprise de 13675 crore INR.
  • Mars 2021 - La société de capital-investissement Warburg Pincus acquiert une participation de 0,49% dans Adani Ports pour 800 crores INR.
  • Juin 2021 - Finalise l'acquisition du port de Dighi pour 705 crores INR et annonce l'acquisition du corridor ferroviaire de Sarguja et du port de Gangavaram (acquisition de 6200 crores INR).
  • Juin 2021 - Adani International Port Holdings Pte Ltd., est constituée en tant que filiale en propriété exclusive.
  • Avril 2022 – Adani Harbour Services Ltd., une filiale, acquiert une participation de 100 % dans le fournisseur de services maritimes tiers indien Ocean Sparkle Ltd.
  • Juillet 2022 - Adani Ports scelle l'offre du port israélien de Haïfa avec Gadot pour 118 crores INR, Adani Ports détenant 70% et le solde 30% des actions détenues par Gadot.
  • Septembre 2022 - Le port d'Adani sécurise un projet de port de 310 crores INR dans l'est de l'Inde.

Financement des ports d'Adani

Le montant total du financement qu'Adani Ports and Special Economic Zone Ltd. a levé est de 6580 crore INR. La plupart de ces financements ont été levés en 2017.

Financement 2017 :

  1. APSEZ lève plus de 3 400 crores INR en émettant des obligations libellées en devises étrangères pour financer le projet SEZ.
  2. Lève INR 1000 crore grâce à l'attribution de débentures non convertibles sur la base d'un placement privé.
  3. Lève INR 1600 Crore par attribution de débentures cotées, cotées, garanties, remboursables et non convertibles sur la base d'un placement privé.

Avenir de l'APSEZ & Conclusion

Le 27 avril 2022, l'action APSEZ a atteint son niveau record de 924 INR et l'entreprise vise à devenir la plus grande entreprise de services publics de transport intégrée de l'Inde d'ici 2030. À cette fin, APSEZ s'efforce de renforcer ses capacités dans tous les segments logistiques comme les ports. , CTO, entreposage, livraison du dernier kilomètre, ICD, etc.

FAQ

Qui contrôle le port d'Adani ?

Karan Gautambhai Adani en tant que PDG (KMP) et Kamlesh Prabhudas Bhagia en tant que secrétaire de la société sont les principaux dirigeants d'Adani Ports And Special Economic Zone Limited.

Quel est le plus grand port privé d'Inde ?

Le port de Mundra est le plus grand port privé d'Inde situé dans le district de Kutch, au Gujarat.

Quelle est l'année de constitution d'APSEZ ?

Adani Ports and Special Economic Zone Limited a démarré ses activités en 1998.

Quel est le modèle économique d'Adani Ports ?

(APSEZ) fournit des solutions de dragage et de remise en état, principalement pour la construction de ports et de ports.