Adani Ports And Special Economic Zone Ltd (APSEZ) Analisi fondamentale: crescita aziendale, storia e piani futuri

Adani Ports and Special Economic Zone Limited (APSEZ) è il più grande operatore multiportuale dell'India. Attualmente, il personale dirigente con responsabilità strategiche presso APSEZ è Karan Gautambhai Adani, che funge da amministratore delegato (CEO), e Kamlesh Prabhudas Bhagia, che funge da segretario della società. Il consiglio di amministrazione di Adani Ports and Special Economic Zone comprende Karan Gautambhai Adani, Nirupama Rao, Avantika Singh Aulakh e altri sette membri. APSEZ è il più grande operatore portuale privato dell'India con la più grande SEZ del paese a Mundra.

Porti Sotto APSEZ
Affari in numeri
Storia di Adani Ports e Special Economic Zone Limited
Time Line di Adani Ports e Special Economic Zone Limited
Finanziamenti per Adani Ports
Futuro di APSEZ e conclusione

Porti Sotto APSEZ

Operando come il più grande porto privato dell'India, Adani Ports and Special Economic Zone Ltd. è anche un fornitore di servizi logistici end-to-end. I loro 12 porti e terminali strategicamente posizionati rappresentano la loro visione di prontezza, capacità e volontà di soddisfare le esigenze fondamentali del paese. Le loro porte sono presenti e funzionanti a -

1. Porto di Krishnapatnam
2. Porto di Mundra, Gujarat
3. Terminale del tonno, Gujarat
4. Porto di Dahej, Gujarat
5. Porto di Hazira, Gujarat
6. Porto di Mormugao, Goa
7. Porto di Vizjhinjam, Kerala
8. Ennore Terminal, Tamil Nadu
9. Terminal Vizag, Andhra Pradesh
10. Porto di Dhamra, Orissa
11. Porto Dighi
12. Porto di Kattupalli, Tamil Nadu

Affari in numeri

Gli ultimi cinque anni di attività per Adani Ports e Special Economic Zone Ltd. sono stati un po' una palla curva, che la pandemia di Covid-19 metterà a dura prova le operazioni commerciali. Nel 2018, APSEZ ha registrato un reddito totale di INR 8141,14 crore registrando INR 7679,28 crore nel 2019, INR 7546,25 crore nel 2020, INR 6643,46 crore nel 2021 e INR 6725,53 fino ad ora nell'attuale anno 2022.

Storia di Adani Ports e Special Economic Zone Limited

È stata costituita come Gujarat Adani Port Ltd (GAPL) il 26 maggio 1998 e promossa da Adani Port Limited e Gujarat Port Infrastructure Development Company Ltd, un'impresa del governo del Gujarat. Il suo scopo principale era quello di sviluppare un porto privato a Mundra, sulla costa occidentale dell'India. Successivamente è stato cambiato in Mundra Ports and Special Economic Zone Limited per riflettere la sua natura di attività e poi è tornato ad Adani Ports and Special Economic Zone Limited nel 2012. Una cronologia dettagliata della crescita costituisce una migliore spiegazione delle sue operazioni commerciali ed espansioni.

Time Line di Adani Ports e Special Economic Zone Limited

Adani Ports and Special Economic Zone Limited gestisce attualmente 12 porti in India comprendenti 45 ormeggi e 14 terminal in 6 stati. Il suo viaggio attraverso più di 2 decenni può essere spiegato attraverso una cronologia dettagliata.

• Ottobre 2001 - La società inizia le operazioni commerciali come Gujarat Adani Port Ltd. (GAPL).
• Maggio 2002 - Firma un accordo con Guru Govind Singh Refineries Ltd. (GGSRL) per la movimentazione del greggio a Mundra.
• Ottobre 2002 - Firmato un accordo con l'Indian Oil Corporation (IOC) per istituire una struttura Single Point Mooring (SPM) e la movimentazione del petrolio greggio a Mundra.
• Novembre 2002 – Firma un accordo con le ferrovie indiane per l'integrazione della linea ferroviaria Mundra-Adipur con la rete ferroviaria nazionale.
• Gennaio 2003 – Firma un contratto di subconcessione per un terminal container.
• Luglio 2003 - Il terminal container I diventa operativo.
• Aprile 2004 - La società stipula un patto parasociale con Kutch Railway Company Ltd., per la conversione dello scartamento Gandhidham - Palanpur.
• Giugno 2005 - Adani Port Ltd. viene fusa con la società con effetto dal 1 aprile 2003.
• Dicembre 2005 – Diventa operativo il Single Point Mooring (SPM).
• Aprile 2006 - Mundra Special Economic Zone Ltd e Adani Chemicals Ltd vengono fuse con la società.
• Luglio 2006 - Gujarat Adani Port Ltd viene ribattezzata Mundra Ports and Special Economic Zone Ltd (MPSEZ) per riflettere la natura del business.
• Marzo 2007 - La società commissiona due posti barca aggiuntivi per le operazioni di carico alla rinfusa al Terminal II.
• Aprile 2007 - La società ha firmato un accordo sui servizi portuali con Tata Power, società di generazione di energia promossa per la movimentazione di carichi di carbone importati.
• Ottobre 2007 - La società esce con un'offerta pubblica iniziale (IPO).
• Novembre 2007 – Le azioni vengono quotate alla Borsa Nazionale e alla Borsa di Bombay.
• Febbraio 2008 - L'azienda firma un accordo per i servizi portuali con Maruti Suzuki India Ltd. per la gestione delle esportazioni di automobili.
• Gennaio 2009 - Adani Auto Terminal ha iniziato le operazioni del terminal.
• Intero 2009 e 2010 - La società incorpora Adani Murmugao Port Terminal Pvt Ltd, Adani Hazira Port Pvt Ltd e Mundra International Airport Pvt Ltd come società interamente controllate. Adani Petronet (Dahej) Port Pvt. Ltd. (una joint venture tra MPSEZ e Petronet LNG Ltd (PLL)) è diventata una controllata.
• Tra il 2010 e il 2011 - La società incorpora Adani Vizag Coal Terminal Pvt Ltd, Adani International Container Terminal Pvt Ltd, Mundra Port Pty Ltd Australia e Mundra Port Holdings Pty Ltd Australia come società controllate.
• Settembre 2010 - Le entità promotrici della società si fondono con Adani Enterprises Ltd (AEL).
• Dicembre 2010 - Il bacino di Mundra Port West inizia le sue operazioni commerciali con l'attracco della sua prima nave da carico MV CSK Beilun e con questo, il porto è pronto a diventare il più grande terminal di importazione di carbone del mondo.
• Gennaio 2012 - Mundra Port and Special Economic Zone Ltd., cambia nome in Adani Ports and Special Economic Zone Ltd.
• Luglio 2012 - La controllata APSEZ Adani Kandla Bulk Terminal Pvt. Ltd., firma un accordo di concessione con il Kandla Port Trust per la creazione, la gestione e il trasferimento di un terminal per rinfuse solide.
• Luglio 2013 - APSEZ annuncia una joint venture con MSC Mediterranean Shipping Company, con sede in Svizzera, per gestire un nuovo terminal container al porto di Mundra.
• Dicembre 2013 - APSEZ annuncia il completamento del terminal di importazione di carbone a vapore da 400 crore di INR a Vishakhapatnam, otto mesi prima del previsto.
• Maggio 2014 - APSEZ annuncia un accordo definitivo con L&T Infrastructure Development Projects Ltd. e Tata Steel Ltd., per acquisire il porto di Dharma situato a Odisha, sulla costa orientale dell'India per un valore aziendale di INR 5500 crore.
• Luglio 2014 - APSEZ riceve l'autorizzazione della zona di regolamentazione ambientale e costiera dal Ministero dell'Ambiente e delle Foreste dell'Unione per la sua zona economica speciale a Mundra, che si estende su 8481 ettari e comprende il porto di Mundra.
• Febbraio 2015 - APSEZ annuncia la messa in servizio di un terminal per rinfuse presso il porto di Tuna Tekra Kandla.
• Dicembre 2015 - APSEZ inizia formalmente lo sviluppo di un progetto di trasbordo internazionale a Vizhinjam, Kerala.
• L'anno 2016 – La società annuncia che tutti i porti e le cittadine si stanno preparando a funzionare con energia rinnovabile al 100%, una combinazione di solare ed eolico.
• Settembre 2016 - Abbot Point Operations Pty Ltd., una filiale australiana di APSEZ acquisisce la proprietà di Abbot Point Bulk Coal Pty Ltd.
• Aprile 2017 - Adani Logistics Ltd., una filiale di APSEZ, annuncia l'inizio delle operazioni commerciali presso il suo parco logistico multimodale a Kilaraipur Ludhiana, Punjab.
• Aprile 2017 - APSEZ annuncia la messa in servizio di un nuovo terminal per container al porto di Mundra in una joint venture con CMA Terminals per la gestione congiunta del terminal per 15 anni.
• Maggio 2017 – Mundra International Gateway Terminal Pvt. Ltd., viene costituita come consociata interamente controllata per sviluppare, gestire e mantenere i porti e le relative infrastrutture.
• Aprile 2018 - Adani Logistics Ltd, una consociata interamente controllata, acquista Blue Star Realtors Pvt. srl.
• Marzo 2019 - La società possiede 58 società controllate (comprese le società controllate dimissioni), 2 joint venture e una società collegata.
• Anno 2020 – La società acquisisce una partecipazione di controllo del 70% in Krishnapatnam Port Company Ltd.
• Marzo 2020 - La società possiede 67 società controllate (comprese le società controllate dimissioni), 2 joint venture e una società collegata.
• Marzo 2021 - Il Consiglio di amministrazione approva il Composite Scheme of Arrangement tra Adani Ports e Special Economic Zone Ltd, Brahmi Tracks Management Services Pvt. Ltd., Adani Tracks Management Services Pvt. Ltd., Sarguja Rail Corridor Pvt. Ltd e i rispettivi azionisti e creditori –
  - La fusione di Brahmi con APSEZ con effetto dalla data stabilita - 1 aprile 2021
  - La fusione di Adani Tracks con Sarguja con effetto dalla data stabilita - 1 aprile 2021
  - Cessione dell'impresa di cessione dell'attività (Mundra Rail Business) in continuità aziendale su base di vendita a ribasso con effetto dalla data stabilita - 1 aprile 2021 da APSEZ a Sarguja per un corrispettivo forfettario
• 2020-2021 - La società emette e assegna 30000 obbligazioni non convertibili rimborsabili (NCD) garantite quotate con rating di FV INR 10 / - lakh ciascuna aggregata a INR 3000 crore su base di collocamento privato quotate nel segmento del mercato del debito all'ingrosso di BSE Ltd.
• Marzo 2021 – La Società ha 77 filiali e 7 joint venture.
• Marzo 2021 - Completa l'acquisizione del 75% del porto di Krishnapatnam e stipula un accordo definitivo per l'acquisto del restante 25% a un valore aziendale di INR 13675 crore.
• Marzo 2021 - La società di private equity Warburg Pincus acquisisce lo 0,49% del capitale di Adani Ports per INR 800 crore.
• Giugno 2021 - Completa l'acquisizione del porto di Dighi per INR 705 crore e annuncia l'acquisizione del Sarguja Rail Corridor e del porto di Gangavaram (acquisizione di INR 6200 crore).
• Giugno 2021 - Adani International Port Holdings Pte Ltd. viene costituita come consociata interamente controllata.
• Aprile 2022 - Adani Harbour Services Ltd., una controllata, acquisisce una partecipazione del 100% nel fornitore di servizi marittimi di terze parti indiano Ocean Sparkle Ltd.
• Luglio 2022 - Adani Ports sigilla l'offerta israeliana del porto di Haifa con Gadot per 118 crore di INR con Adani Ports che detiene il 70% e il restante 30% di azioni detenute da Gadot.
• Settembre 2022 - Il porto di Adani si assicura un progetto portuale da 310 crore di INR nell'India orientale.

Finanziamenti per Adani Ports

L'importo totale del finanziamento raccolto da Adani Ports e Special Economic Zone Ltd. è di INR 6580 crore. La maggior parte di questo finanziamento è stata raccolta nel 2017.

Finanziamento 2017:

1. APSEZ raccoglie oltre INR 3400 crore emettendo obbligazioni denominate in valuta estera per finanziare il progetto SEZ.
2. Aumenta INR 1000 crore attraverso l'assegnazione di obbligazioni non convertibili su base di collocamento privato.
3. Aumenta INR 1600 Crore mediante l'assegnazione di obbligazioni valutate, quotate, garantite, rimborsabili e non convertibili su base di collocamento privato.

Futuro di APSEZ e conclusione

Entro il 27 aprile 2022, il titolo APSEZ ha raggiunto il suo massimo storico di INR 924 e la società mira a diventare la più grande società di servizi di trasporto integrato dell'India entro il 2030. A tal fine, APSEZ sta lavorando per rafforzare le proprie capacità in tutti i segmenti logistici come i porti , CTO, magazzino, consegna dell'ultimo miglio, ICD, ecc.

Domande frequenti

Chi controlla il porto di Adani?

Karan Gautambhai Adani come CEO (KMP) e Kamlesh Prabhudas Bhagia come segretario aziendale sono i dirigenti chiave di Adani Ports And Special Economic Zone Limited.

Qual è il porto privato più grande dell'India?

Il porto di Mundra è il più grande porto privato dell'India situato nel distretto di Kutch, nel Gujarat.

Qual è l'anno di costituzione di APSEZ?

Adani Ports e Special Economic Zone Limited sono entrati in attività nel 1998.

Qual è il modello di business di Adani Ports?

(APSEZ) fornisce soluzioni di dragaggio e bonifica, principalmente per la costruzione di porti e porti.