Adani Ports And Special Economic Zone Ltd (APSEZ) Analisis Fundamental: Pertumbuhan Bisnis, Sejarah dan Rencana Masa Depan

Adani Ports and Special Economic Zone Limited (APSEZ) adalah operator multipelabuhan terbesar di India. Saat ini Key Managerial Personnel di APSEZ adalah Karan Gautambhai Adani yang menjabat sebagai Chief Executive Officer (CEO), dan Kamlesh Prabhudas Bhagia yang menjabat sebagai Sekretaris Perusahaan. Dewan Direksi Adani Ports and Special Economic Zone termasuk Karan Gautamabhai Adani, Nirupama Rao, Avantika Singh Aulakh, dan tujuh anggota lainnya. APSEZ adalah operator pelabuhan swasta terbesar di India dengan KEK terbesar di negara itu di Mundra.

Port Di Bawah APSEZ
Bisnis dalam Angka
Sejarah Pelabuhan Adani dan Kawasan Ekonomi Khusus Terbatas
Time Line Pelabuhan Adani dan Kawasan Ekonomi Khusus Terbatas
Pendanaan untuk Pelabuhan Adani
Masa Depan APSEZ & Kesimpulan

Port Di Bawah APSEZ

Beroperasi sebagai pelabuhan swasta terbesar di India Adani Ports dan Special Economic Zone Ltd. juga merupakan penyedia logistik end-to-end. 12 pelabuhan dan terminal mereka yang berlokasi strategis mewakili visi kesiapan, kemampuan, dan kemauan mereka untuk melayani kebutuhan inti negara. Port mereka hadir dan berfungsi di –

1. Pelabuhan Krishnapatnam
2. Pelabuhan Mundra, Gujarat
3. Terminal Tuna, Gujarat
4. Pelabuhan Dahej, Gujarat
5. Pelabuhan Hazira, Gujarat
6. Pelabuhan Mormugao, Goa
7. Pelabuhan Vizjhinjam, Kerala
8. Terminal Ennore, Tamil Nadu
9. Terminal Vizag, Andhra Pradesh
10. Pelabuhan Dhamra, Odisha
11. Pelabuhan Digi
12. Pelabuhan Kattupalli, Tamil Nadu

Bisnis dalam Angka

Lima tahun terakhir bisnis Adani Ports dan Special Economic Zone Ltd. telah menjadi sedikit bola kurva, yang akan menjadi pandemi Covid-19 yang menempatkan kunci pas dalam operasi bisnis. Pada tahun 2018, APSEZ mencatat total pendapatan sebesar INR 8141,14 crore hingga mencatat INR 7679,28 crore pada tahun 2019, INR 7546,25 crore pada tahun 2020, INR 6643,46 crore pada tahun 2021, dan INR 6725,53 hingga saat ini di tahun berjalan 2022.

Sejarah Pelabuhan Adani dan Kawasan Ekonomi Khusus Terbatas

Itu didirikan sebagai Gujarat Adani Port Ltd (GAPL) pada tanggal 26 Mei 1998, dan dipromosikan oleh Adani Port Limited dan Gujarat Port Infrastructure Development Company Ltd, sebuah usaha Pemerintah Gujarat. Tujuan utamanya adalah untuk mengembangkan pelabuhan swasta di Mundra di pantai barat India. Kemudian diubah menjadi Mundra Ports and Special Economic Zone Limited untuk mencerminkan sifat bisnisnya dan kemudian diubah kembali menjadi Adani Ports and Special Economic Zone Limited pada tahun 2012. Garis waktu pertumbuhan yang terperinci merupakan penjelasan yang lebih baik tentang operasi dan ekspansi bisnisnya.

Time Line Pelabuhan Adani dan Kawasan Ekonomi Khusus Terbatas

Adani Ports dan Special Economic Zone Limited saat ini mengoperasikan 12 pelabuhan di India yang terdiri dari 45 dermaga dan 14 terminal di 6 negara bagian. Perjalanannya selama lebih dari 2 dekade dapat dijelaskan melalui garis waktu yang terperinci.

• Oktober 2001 – Perusahaan mulai beroperasi secara komersial sebagai Gujarat Adani Port Ltd. (GAPL).
• Mei 2002 – Menandatangani perjanjian dengan Guru Govind Singh Refinery Ltd. (GGSRL) untuk penanganan minyak mentah di Mundra.
• Oktober 2002 – Menandatangani perjanjian dengan Indian Oil Corporation (IOC) untuk mendirikan fasilitas Single Point Mooring (SPM) dan penanganan minyak mentah di Mundra.
• November 2002 – Menandatangani perjanjian dengan Indian Railways untuk mengintegrasikan jalur kereta api Mundra-Adipur dengan jaringan kereta api nasional.
• Januari 2003 – Menandatangani perjanjian sub-konsesi untuk terminal peti kemas.
• Juli 2003 – Terminal Peti Kemas I mulai beroperasi.
• April 2004 – Perusahaan mengadakan perjanjian pemegang saham dengan Kutch Railway Company Ltd., untuk konversi alat ukur Gandhidham – Palanpur.
• Juni 2005 – Adani Port Ltd. bergabung dengan perusahaan sejak 1 April 2003.
• Desember 2005 – Single Point Mooring (SPM) mulai beroperasi.
• April 2006 – Mundra Special Economic Zone Ltd dan Adani Chemicals Ltd digabung dengan perusahaan.
• Juli 2006 – Gujarat Adani Port Ltd berganti nama menjadi Mundra Ports and Special Economic Zone Ltd (MPSEZ) untuk mencerminkan sifat bisnis.
• Maret 2007 – Perusahaan menugaskan dua tempat berlabuh tambahan untuk operasi kargo curah di Terminal II.
• April 2007 – Perusahaan menandatangani Port Services Agreement dengan Tata Power mempromosikan perusahaan pembangkit listrik untuk menangani kargo batubara impor.
• Oktober 2007 – Perusahaan melakukan Penawaran Umum Perdana (IPO).
• November 2007 – Saham tercatat di National Stock Exchange dan Bombay Stock Exchange.
• Februari 2008 – Perusahaan menandatangani Port Services Agreement dengan Maruti Suzuki India Ltd. untuk menangani ekspor mobil.
• Januari 2009 – Adani Auto Terminal mulai mengoperasikan terminal.
• Sepanjang 2009 & 2010 – Perusahaan menggabungkan Adani Murmugao Port Terminal Pvt Ltd, Adani Hazira Port Pvt Ltd, dan Mundra International Airport Pvt Ltd sebagai anak perusahaan yang dimiliki sepenuhnya. Adani Petronet (Dahej) Pvt. Ltd. (joint venture antara MPSEZ dan Petronet LNG Ltd (PLL) ) menjadi anak perusahaan.
• Antara 2010 dan 2011 – Perusahaan ini menggabungkan Adani Vizag Coal Terminal Pvt Ltd, Adani International Container Terminal Pvt Ltd, Mundra Port Pty Ltd Australia, dan Mundra Port Holdings Pty Ltd Australia sebagai anak perusahaan.
• September 2010 – Entitas promotor perusahaan bergabung dengan Adani Enterprises Ltd (AEL).
• Desember 2010 – Pelabuhan Mundra West basin memulai operasi komersialnya dengan berlabuhnya kapal kargo pertama MV CSK Beilun dan dengan ini, pelabuhan siap menjadi terminal impor batubara terbesar di dunia.
• Januari 2012 – Mundra Port and Special Economic Zone Ltd., berganti nama menjadi Adani Ports and Special Economic Zone Ltd.
• Juli 2012 – anak perusahaan APSEZ Adani Kandla Bulk Terminal Pvt. Ltd., menandatangani perjanjian konsesi dengan Kandla Port Trust untuk mendirikan terminal curah kering berdasarkan pembangunan, pengoperasian, dan pemindahan.
• Juli 2013 – APSEZ mengumumkan usaha patungan dengan MSC Mediterranean Shipping Company yang berbasis di Swiss untuk mengoperasikan terminal peti kemas baru di Pelabuhan Mundra.
• Desember 2013 – APSEZ mengumumkan penyelesaian terminal impor batubara uap senilai INR 400 crore di Vishakhapatnam – delapan bulan lebih cepat dari jadwal.
• Mei 2014 – APSEZ mengumumkan perjanjian definitif dengan L&T Infrastructure Development Projects Ltd., dan Tata Steel Ltd., untuk mengakuisisi Pelabuhan Dharma yang berlokasi di Odisha, pantai timur India dengan nilai perusahaan sebesar INR 5500 crore.
• Juli 2014 – APSEZ menerima izin zona regulasi lingkungan dan pesisir dari Kesatuan Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan untuk Kawasan Ekonomi Khususnya di Mundra yang tersebar di 8481 hektar dan termasuk Pelabuhan Mundra.
• Februari 2015 – APSEZ mengumumkan peresmian terminal curah di Pelabuhan Tuna Tekra Kandla.
• Desember 2015 – APSEZ secara resmi memulai pengembangan proyek transshipment internasional di Vizhinjam, Kerala.
• Tahun 2016 – Perusahaan mengumumkan bahwa semua pelabuhan dan kota mandiri sedang dipersiapkan untuk beroperasi dengan 100% energi terbarukan – kombinasi tenaga surya dan angin.
• September 2016 – Abbot Point Operations Pty Ltd., anak perusahaan APSEZ di Australia mengakuisisi kepemilikan Abbot Point Bulk Coal Pty Ltd.
• April 2017 – Adani Logistics Ltd., anak perusahaan APSEZ mengumumkan dimulainya operasi komersial di Multimodal Logistics Park di Kilaraipur Ludhiana, Punjab.
• April 2017 – APSEZ mengumumkan peresmian terminal peti kemas baru di Pelabuhan Mundra dalam usaha patungan dengan Terminal CMA untuk pengoperasian bersama terminal selama 15 tahun.
• Mei 2017 – Mundra International Gateway Terminal Pvt. Ltd., didirikan sebagai anak perusahaan yang dimiliki sepenuhnya untuk mengembangkan, mengoperasikan dan memelihara pelabuhan dan infrastruktur terkait.
• April 2018 – Adani Logistics Ltd, anak perusahaan yang dimiliki sepenuhnya membeli Blue Star Realtors Pvt. Ltd.
• Maret 2019 – Perusahaan memiliki 58 anak perusahaan (termasuk anak perusahaan step-down) 2 usaha patungan dan satu perusahaan asosiasi.
• Tahun 2020 – Perusahaan mengakuisisi 70% saham pengendali di Krishnapatnam Port Company Ltd.
• Maret 2020 – Perusahaan memiliki 67 anak perusahaan (termasuk anak perusahaan step-down), 2 usaha patungan, dan satu perusahaan asosiasi.
• Maret 2021 – Dewan Direksi menyetujui Skema Pengaturan Komposit antara Adani Ports dan Special Economic Zone Ltd, Brahmi Tracks Management Services Pvt. Ltd., Adani Tracks Management Services Pvt. Ltd., Sarguja Rail Corridor Pvt. Ltd dan pemegang saham dan kreditur masing-masing –
  - Penggabungan Brahmi dengan APSEZ berlaku sejak tanggal ditetapkan – 1 April 2021
  - Penggabungan Adani Tracks dengan Sarguja berlaku sejak tanggal yang ditentukan – 1 April 2021
  - Pengalihan Usaha Divestasi Bisnis (Bisnis Mundra Rail) sebagai kelangsungan hidup atas dasar penjualan slump berlaku sejak tanggal yang ditunjuk - 1 April 2021 oleh APSEZ ke Sarguja untuk pembayaran lumpsum
• 2020 - 2021 - Perusahaan menerbitkan dan membagikan 30000 Surat Utang Non-Konversi Tercatat Tercatat yang Dapat Ditebus (NCD) FV INR 10/- lakh masing-masing digabungkan menjadi INR 3000 crore berdasarkan penempatan pribadi yang terdaftar di Segmen Pasar Hutang Grosir BSE Ltd.
• Maret 2021 – Perseroan memiliki 77 anak perusahaan dan 7 perusahaan patungan.
• Maret 2021 – Menyelesaikan 75% akuisisi pelabuhan Krishnapatnam dan menyepakati perjanjian definitif untuk pembelian 25% sisanya dengan nilai perusahaan sebesar INR 13675 crore.
• Maret 2021 – Perusahaan Ekuitas Swasta Warburg Pincus mengakuisisi 0,49% saham di Adani Ports seharga INR 800 crores.
• Juni 2021 – Menyelesaikan akuisisi Pelabuhan Dighi seharga INR 705 crore dan mengumumkan akuisisi Koridor Rel Sarguja dan Pelabuhan Gangavaram (akuisisi INR 6200 crore).
• Juni 2021 – Adani International Port Holdings Pte Ltd., didirikan sebagai anak perusahaan yang dimiliki sepenuhnya.
• April 2022 – Adani Harbour Services Ltd., anak perusahaan, mengakuisisi 100% saham di penyedia layanan kelautan pihak ketiga India, Ocean Sparkle Ltd.
• Juli 2022 – Pelabuhan Adani menyegel tawaran Pelabuhan Haifa Israel dengan Gadot seharga INR 118 crore dengan Pelabuhan Adani memegang 70% dan sisanya 30% saham dipegang oleh Gadot.
• September 2022 – Pelabuhan Adani mengamankan proyek pelabuhan senilai INR 310 crore di India Timur.

Pendanaan untuk Pelabuhan Adani

Jumlah total dana yang dikumpulkan Adani Ports and Special Economic Zone Ltd. adalah INR 6580 crore. Sebagian besar dana ini digalang pada tahun 2017.

Pendanaan 2017:

1. APSEZ mengumpulkan lebih dari INR 3400 crore dengan menerbitkan obligasi berdenominasi mata uang asing untuk mendanai proyek KEK.
2. Menaikkan INR 1000 crore melalui penjatahan surat utang yang tidak dapat dikonversi berdasarkan penempatan pribadi.
3. Menaikkan INR 1600 Crore dengan penjatahan surat utang yang diperingkat, terdaftar, dijamin, dapat ditebus, dan tidak dapat dikonversi berdasarkan penempatan pribadi.

Masa Depan APSEZ & Kesimpulan

Pada 27 April 2022, saham APSEZ mencapai rekor tertinggi sepanjang masa sebesar INR 924 dan perusahaan bertujuan untuk menjadi perusahaan utilitas transportasi terintegrasi terbesar di India pada tahun 2030. Menjelang akhir ini, APSEZ bekerja untuk memperkuat kemampuannya di semua segmen logistik seperti pelabuhan , CTO, pergudangan, pengiriman jarak jauh, ICD, dll.

FAQ

Siapa yang mengontrol pelabuhan Adani?

Karan Gautambhai Adani sebagai CEO(KMP) dan Kamlesh Prabhudas Bhagia sebagai Sekretaris Perusahaan adalah personel manajerial kunci di Adani Ports And Special Economic Zone Limited.

Apa pelabuhan swasta terbesar di India?

Pelabuhan Mundra adalah pelabuhan swasta terbesar di India yang terletak di distrik Kutch, Gujarat.

Apa tahun pendirian APSEZ?

Adani Ports and Special Economic Zone Limited memulai bisnisnya pada tahun 1998.

Apa model bisnis Adani Ports?

(APSEZ) menyediakan solusi Pengerukan dan Reklamasi, terutama untuk pembangunan pelabuhan dan pelabuhan.