Análisis fundamental de Adani Ports And Special Economic Zone Ltd (APSEZ): crecimiento comercial, historia y planes futuros

Adani Ports and Special Economic Zone Limited (APSEZ) es el operador multipuerto más grande de la India. Actualmente, el personal gerencial clave de APSEZ es Karan Gautambhai Adani, quien se desempeña como director ejecutivo (CEO), y Kamlesh Prabhudas Bhagia, quien se desempeña como secretario de la empresa. La Junta Directiva de Adani Ports and Special Economic Zone incluye a Karan Gautambhai Adani, Nirupama Rao, Avantika Singh Aulakh y otros siete miembros. APSEZ es el operador portuario privado más grande de la India con la SEZ más grande del país en Mundra.

Puertos bajo APSEZ
Negocios en Números
Historia de Adani Ports y Special Economic Zone Limited
Cronología de Adani Ports y Special Economic Zone Limited
Financiamiento para Adani Ports
Futuro de APSEZ y Conclusión

Puertos bajo APSEZ

Operando como el puerto privado más grande de la India, Adani Ports and Special Economic Zone Ltd. también es un proveedor de logística integral. Sus 12 puertos y terminales estratégicamente ubicados representan su visión de preparación, capacidad y disposición para atender las necesidades básicas del país. Sus puertos están presentes y son funcionales en:

1. Puerto de Krishnapatnam
2. Puerto de Mundra, Gujarat
3. Terminal de atún, Gujarat
4. Puerto de Dahej, Gujarat
5. Puerto de Hazira, Gujarat
6. Puerto de Mormugao, Goa
7. Puerto de Vizjhinjam, Kerala
8. Terminal de Ennore, Tamil Nadu
9. Terminal Vizag, Andhra Pradesh
10. Puerto de Dhamra, Odisha
11. Puerto Dighi
12. Puerto de Kattupalli, Tamil Nadu

Negocios en Números

Los últimos cinco años de negocios para Adani Ports y Special Economic Zone Ltd. han sido un poco complicados, y la pandemia de Covid-19 pondrá una llave gigante en las operaciones comerciales. En 2018, APSEZ registró un ingreso total de INR 8141,14 millones de rupias para registrar INR 7679,28 millones de rupias en 2019, INR 7546,25 millones de rupias en 2020, INR 6643,46 millones de rupias en 2021 e INR 6725,53 hasta ahora en el año actual de 2022.

Historia de Adani Ports y Special Economic Zone Limited

Se incorporó como Gujarat Adani Port Ltd (GAPL) el 26 de mayo de 1998 y fue promovida por Adani Port Limited y Gujarat Port Infrastructure Development Company Ltd, una empresa del Gobierno de Gujarat. Su objetivo principal era desarrollar un puerto privado en Mundra en la costa oeste de la India. Más tarde se cambió a Mundra Ports and Special Economic Zone Limited para reflejar la naturaleza de su negocio y luego volvió a cambiar a Adani Ports and Special Economic Zone Limited en 2012. Un cronograma de crecimiento detallado constituye una mejor explicación de sus operaciones comerciales y expansiones.

Cronología de Adani Ports y Special Economic Zone Limited

Adani Ports and Special Economic Zone Limited actualmente opera 12 puertos en India que comprenden 45 atracaderos y 14 terminales en 6 estados. Su viaje a través de más de 2 décadas se puede explicar a través de una línea de tiempo detallada.

• Octubre de 2001: la empresa inicia operaciones comerciales como Gujarat Adani Port Ltd. (GAPL).
• Mayo de 2002: firma un acuerdo con Guru Govind Singh Refineries Ltd. (GGSRL) para el manejo de petróleo crudo en Mundra.
• Octubre de 2002: firmó un acuerdo con Indian Oil Corporation (IOC) para establecer una instalación de amarre de punto único (SPM) y manejo de petróleo crudo en Mundra.
• Noviembre de 2002 – Firma un acuerdo con Indian Railways para la integración de la línea ferroviaria Mundra-Adipur con la red ferroviaria nacional.
• Enero de 2003 – Firma un contrato de subconcesión de una terminal de contenedores.
• Julio de 2003: la Terminal de Contenedores I entra en funcionamiento.
• Abril de 2004: la empresa celebra un acuerdo de accionistas con Kutch Railway Company Ltd., para la conversión del ancho de vía Gandhidham - Palanpur.
• Junio ​​de 2005: Adani Port Ltd. se fusiona con la empresa a partir del 1 de abril de 2003.
• Diciembre de 2005: Single Point Mooring (SPM) entra en funcionamiento.
• Abril de 2006: Mundra Special Economic Zone Ltd y Adani Chemicals Ltd se fusionan con la empresa.
• Julio de 2006: Gujarat Adani Port Ltd cambia su nombre a Mundra Ports and Special Economic Zone Ltd (MPSEZ) para reflejar la naturaleza del negocio.
• Marzo de 2007: la empresa pone en marcha dos atracaderos adicionales para operaciones de carga a granel en la Terminal II.
• Abril de 2007: la empresa firmó un acuerdo de servicios portuarios con Tata Power, empresa de generación de energía promovida para el manejo de carga de carbón importado.
• Octubre de 2007: la empresa lanza una oferta pública inicial (OPI).
• Noviembre de 2007: las acciones cotizan en la Bolsa Nacional de Valores y en la Bolsa de Valores de Bombay.
• Febrero de 2008: la empresa firma un acuerdo de servicios portuarios con Maruti Suzuki India Ltd. para el manejo de exportaciones de automóviles.
• Enero de 2009: Adani Auto Terminal inició las operaciones de la terminal.
• Todo 2009 y 2010: la empresa incorpora Adani Murmugao Port Terminal Pvt Ltd, Adani Hazira Port Pvt Ltd y Mundra International Airport Pvt Ltd como subsidiarias de propiedad total. Adani Petronet (Dahej) Port SA Ltd. (una empresa conjunta entre MPSEZ y Petronet LNG Ltd (PLL)) se convirtió en una subsidiaria.
• Entre 2010 y 2011: la empresa incorpora Adani Vizag Coal Terminal Pvt Ltd, Adani International Container Terminal Pvt Ltd, Mundra Port Pty Ltd Australia y Mundra Port Holdings Pty Ltd Australia como empresas subsidiarias.
• Septiembre 2010 – Las entidades promotoras de la empresa se fusionan con Adani Enterprises Ltd (AEL).
• Diciembre de 2010: Mundra Port West Basin comienza sus operaciones comerciales con el atraque de su primer carguero MV CSK Beilun y, con esto, el puerto está a punto de convertirse en la terminal de importación de carbón más grande del mundo.
• Enero de 2012: Mundra Port and Special Economic Zone Ltd., cambia su nombre a Adani Ports and Special Economic Zone Ltd.
• Julio de 2012: la subsidiaria de APSEZ, Adani Kandla Bulk Terminal Pvt. Ltd., firma un acuerdo de concesión con Kandla Port Trust para establecer una terminal de graneles secos sobre la base de construcción, operación y transferencia.
• Julio de 2013: APSEZ anuncia una empresa conjunta con MSC Mediterranean Shipping Company, con sede en Suiza, para operar una nueva terminal de contenedores en el puerto de Mundra.
• Diciembre de 2013: APSEZ anuncia la finalización de la terminal de importación de carbón térmico de INR 400 crore en Vishakhapatnam, ocho meses antes de lo previsto.
• Mayo de 2014: APSEZ anuncia un acuerdo definitivo con L&T Infrastructure Development Projects Ltd. y Tata Steel Ltd. para adquirir Dharma Port, ubicado en Odisha, costa este de India, por un valor empresarial de INR 5500 millones de rupias.
• Julio de 2014: APSEZ recibe la autorización de la zona de regulación ambiental y costera del Ministerio de Medio Ambiente y Bosques de la Unión para su Zona Económica Especial en Mundra, que se extiende a lo largo de 8481 hectáreas e incluye el puerto de Mundra.
• Febrero de 2015: APSEZ anuncia la puesta en marcha de una terminal a granel en el puerto Tuna Tekra Kandla.
• Diciembre de 2015: APSEZ inicia formalmente el desarrollo de un proyecto de transbordo internacional en Vizhinjam, Kerala.
• El año 2016: la empresa anuncia que todos los puertos y municipios se están preparando para funcionar con energía 100 % renovable, una combinación de energía solar y eólica.
• Septiembre de 2016: Abbot Point Operations Pty Ltd., una subsidiaria australiana de APSEZ, adquiere la propiedad de Abbot Point Bulk Coal Pty Ltd.
• Abril de 2017: Adani Logistics Ltd., una subsidiaria de APSEZ, anuncia el inicio de operaciones comerciales en su parque logístico multimodal en Kilaraipur Ludhiana, Punjab.
• Abril de 2017: APSEZ anuncia la puesta en marcha de una nueva terminal de contenedores en Mundra Port en una empresa conjunta con CMA Terminals para operar conjuntamente la terminal durante 15 años.
• Mayo de 2017: Mundra International Gateway Terminal Pvt. Ltd., se incorpora como una subsidiaria de propiedad total para desarrollar, operar y mantener puertos e infraestructura relacionada.
• Abril de 2018: Adani Logistics Ltd, una subsidiaria de la compañía de propiedad total, compra Blue Star Realtors Pvt. Limitado.
• Marzo de 2019: la empresa posee 58 empresas subsidiarias (incluidas las subsidiarias reductoras), 2 empresas conjuntas y una empresa asociada.
• El año 2020: la empresa adquiere una participación de control del 70% en Krishnapatnam Port Company Ltd.
• Marzo de 2020: la empresa posee 67 empresas subsidiarias (incluidas las subsidiarias reductoras), 2 empresas conjuntas y una empresa asociada.
• Marzo de 2021: la junta directiva aprueba el esquema de acuerdo compuesto entre Adani Ports y Special Economic Zone Ltd, Brahmi Tracks Management Services Pvt. Ltd., Adani Tracks Management Services Pvt. Ltd., Sarguja Rail Corridor Pvt. Ltd y sus respectivos accionistas y acreedores –
  - La fusión de Brahmi con APSEZ a partir de la fecha señalada: 1 de abril de 2021
  - La fusión de Adani Tracks con Sarguja a partir de la fecha señalada: 1 de abril de 2021
  - Transferencia de la Empresa Comercial de Desinversión (Negocio Ferroviario Mundra) como un negocio en marcha sobre una base de venta con efecto a partir de la fecha designada - 1 de abril de 2021 por APSEZ a Sarguja por una suma global
• 2020 – 2021: la empresa emite y asigna 30 000 obligaciones no convertibles (NCD) garantizadas, rescatables y cotizadas calificadas de FV INR 10/- lakhs, cada una sumando INR 3000 millones de rupias en una colocación privada que cotiza en el segmento de mercado de deuda mayorista de BSE Ltd.
• Marzo 2021 – La Compañía tiene 77 subsidiarias y 7 negocios conjuntos.
• Marzo de 2021: completa la adquisición del 75 % del puerto de Krishnapatnam y celebra un acuerdo definitivo para la compra del 25 % restante a un valor empresarial de INR 13675 crore.
• Marzo de 2021: la firma de capital privado Warburg Pincus adquiere una participación del 0,49 % en Adani Ports por INR 800 millones de rupias.
• Junio ​​de 2021: completa la adquisición de Dighi Port por INR 705 crore y anuncia la adquisición de Sarguja Rail Corridor y Gangavaram Port (INR 6200 crore).
• Junio ​​de 2021: Adani International Port Holdings Pte Ltd., se incorpora como una subsidiaria de propiedad total.
• Abril de 2022: Adani Harbour Services Ltd., una subsidiaria, adquiere una participación del 100 % en el proveedor indio de servicios marítimos Ocean Sparkle Ltd.
• Julio de 2022: Adani Ports sella la oferta del Puerto de Haifa de Israel con Gadot por INR 118 millones de rupias con Adani Ports con el 70% y el resto con el 30% de las acciones en manos de Gadot.
• Septiembre de 2022: Adani Port obtiene un proyecto portuario de INR 310 crore en el este de India.

Financiamiento para Adani Ports

El monto total de financiación que Adani Ports and Special Economic Zone Ltd. ha recaudado es INR 6580 millones de rupias. La mayor parte de esta financiación se recaudó en 2017.

Financiamiento 2017:

1. APSEZ recauda más de INR 3400 millones de rupias mediante la emisión de bonos denominados en moneda extranjera para financiar el proyecto SEZ.
2. Recauda INR 1000 millones de rupias mediante la asignación de obligaciones no convertibles en forma de colocación privada.
3. Recauda INR 1600 Crore mediante la asignación de obligaciones calificadas, cotizadas, garantizadas, redimibles y no convertibles sobre una base de colocación privada.

Futuro de APSEZ y Conclusión

Para el 27 de abril de 2022, las acciones de APSEZ alcanzaron su máximo histórico de INR 924 y la compañía tiene como objetivo convertirse en la empresa de servicios públicos de transporte integrado más grande de la India para 2030. Con este fin, APSEZ está trabajando para fortalecer sus capacidades en todos los segmentos logísticos como los puertos. , CTO, almacenamiento, entrega de última milla, ICD, etc.

preguntas frecuentes

¿Quién controla el puerto de Adani?

Karan Gautambhai Adani como director general (KMP) y Kamlesh Prabhudas Bhagia como secretario de la empresa son el personal directivo clave de Adani Ports And Special Economic Zone Limited.

¿Cuál es el puerto privado más grande de la India?

Mundra Port es el puerto privado más grande de India ubicado en el distrito de Kutch, Gujarat.

¿Cuál es el año de constitución de APSEZ?

Adani Ports and Special Economic Zone Limited comenzó a operar en 1998.

¿Cuál es el modelo de negocio de Adani Ports?

(APSEZ) proporciona soluciones de dragado y recuperación, principalmente para la construcción de puertos y puertos.