Adani Ports And Special Economic Zone Ltd (APSEZ) ファンダメンタル分析: ビジネスの成長、歴史、将来の計画

公開: 2022-12-05

Adani Ports and Special Economic Zone Limited (APSEZ) は、インド最大のマルチポート オペレーターです。 現在、APSEZ の主要管理職は、最高経営責任者 (CEO) を務める Karan Gautambhai Adani と会社秘書役を務める Kamlesh Prabhudas Bhagia です。 Adani Ports and Special Economic Zone の理事会には、Karan Gautambhai Adani、Nirupama Rao、Avantika Singh Aulakh、およびその他 7 人のメンバーが含まれます。 APSEZ は、ムンドラに国内最大の SEZ を持つインド最大の民間港湾運営会社です。

APSEZ の下のポート
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アダニ港と経済特区の歴史
アダニ港と経済特区のタイムライン
アダニ港の資金調達
APSEZの将来と結論

APSEZ の下のポート

インド最大の民間港である Adani Ports and Special Economic Zone Ltd. は、エンド ツー エンドのロジスティクス プロバイダーでもあります。 戦略的に配置された 12 の港とターミナルは、国の中核的ニーズに応えるための準備、能力、および意欲のビジョンを表しています。 それらのポートは存在し、機能しています–

  1. クリシュナパトナム港
  2. グジャラート州ムンドラ港
  3. ツナターミナル、グジャラート
  4. グジャラート州ダヘジ港
  5. グジャラート州ハジラ港
  6. モルムガオ港、ゴア
  7. ビジンジャム港、ケララ州
  8. エンノール ターミナル、タミル ナードゥ州
  9. バイザグ ターミナル、アーンドラ プラデーシュ州
  10. オリッサ州ダームラ ポート
  11. デジポート
  12. カトゥパリ ポート、タミル ナードゥ州

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アダニ港シェア分析

Adani Ports と Special Economic Zone Ltd. の過去 5 年間の事業は、Covid-19 のパンデミックが事業運営に大きな打撃を与える、ちょっとした変化球でした。 2018年、APSEZは、2019年にINR 7679.28クロール、2020年にINR 7546.25クロール、2021年にINR 6643.46クロール、および現在の2022年にINR 6725.53を記録するために、INR 8141.14クロールの総収入を記録しました。

アダニ港と経済特区の歴史

1998 年 5 月 26 日に Gujarat Adani Port Ltd (GAPL) として法人化され、Adani Port Limited とグジャラート政府の事業である Gujarat Port Infrastructure Development Company Ltd によって推進されました。 その主な目的は、インド西海岸のムンドラに私有港を開発することでした。 その後、事業の性質を反映するために Mundra Ports and Special Economic Zone Limited に変更され、2012 年に Adani Ports and Special Economic Zone Limited に戻りました。

アダニ港と経済特区のタイムライン

アダニ港の収益と純利益の伸び

Adani Ports and Special Economic Zone Limited は現在、インドで 12 の港を運営しており、6 つの州にまたがる 45 のバースと 14 のターミナルで構成されています。 20年以上にわたるその旅は、詳細なタイムラインで説明できます。

  • 2001 年 10 月 – Gujarat Adani Port Ltd. (GAPL) として営業活動を開始。
  • 2002 年 5 月 – Mundra での原油処理に関して Guru Govind Singh Refineries Ltd. (GGSRL) と契約を締結。
  • 2002 年 10 月 – インディアン オイル コーポレーション (IOC) と、ムンドラに一点係留 (SPM) 施設と原油処理を設置する契約を締結。
  • 2002 年 11 月 – Mundra-Adipur 鉄道線を国鉄網に統合するため、Indian Railways と協定を締結。
  • 2003 年 1 月 – コンテナ ターミナルのサブコンセッション契約を締結。
  • 2003 年 7 月 – コンテナ ターミナル I が稼働。
  • 2004 年 4 月 – 同社は、ガンディダム - パランプルのゲージ変換について、カッチ鉄道会社と株主契約を締結しました。
  • 2005 年 6 月 - Adani Port Ltd. は、2003 年 4 月 1 日付で会社と合併されました。
  • 2005 年 12 月 – 一点係留 (SPM) が運用可能になります。
  • 2006 年 4 月 – Mundra Special Economic Zone Ltd と Adani Chemicals Ltd が会社と合併。
  • 2006 年 7 月 – Gujarat Adani Port Ltd は、ビジネスの性質を反映して Mundra Ports and Special Economic Zone Ltd (MPSEZ) に改名されました。
  • 2007 年 3 月 – 同社は、ターミナル II でばら積み貨物輸送用に 2 つの追加バースを委託します。
  • 2007 年 4 月 – 同社は、輸入石炭貨物を取り扱うため、Tata Power が推進する発電会社と港湾サービス契約を締結しました。
  • 2007 年 10 月 – 同社は新規株式公開 (IPO) を行いました。
  • 2007 年 11 月 – 国立証券取引所とボンベイ証券取引所に株式が上場。
  • 2008 年 2 月 – 自動車の輸出を取り扱うため、マルチ スズキ インディアと港湾サービス契約を締結。
  • 2009 年 1 月 – アダニ オート ターミナルがターミナル運営を開始。
  • 2009 年および 2010 年全体 - 同社は、Adani Murmugao Port Terminal Pvt Ltd、Adani Hazira Port Pvt Ltd、および Mundra International Airport Pvt Ltd を完全所有子会社として組み入れました。 Adani Petronet (Dahej) Port Pvt. Ltd.（MPSEZとPetronet LNG Ltd（PLL）の合弁会社）を子会社化。
  • 2010 年から 2011 年にかけて、Adani Vizag Coal Terminal Pvt Ltd、Adani International Container Terminal Pvt Ltd、Mundra Port Pty Ltd Australia、および Mundra Port Holdings Pty Ltd Australia を子会社として設立しました。
  • 2010 年 9 月 – 同社のプロモーター エンティティが Adani Enterprises Ltd (AEL) と合併。
  • 2010 年 12 月 – Mundra Port West 流域は、最初の貨物船 MV CSK Beilun の停泊により商業運転を開始し、これにより、この港は世界最大の石炭輸入ターミナルになる準備が整っています。
  • 2012 年 1 月 – Mundra Port and Special Economic Zone Ltd. は、社名を Adani Ports and Special Economic Zone Ltd に変更しました。
  • 2012 年 7 月 – APSEZ 子会社 Adani Kandla Bulk Terminal Pvt. Ltd. は、建設、運営、譲渡ベースでドライバルク ターミナルを設置するためにカンドラ ポート トラストとのコンセッション契約を締結しました。
  • 2013 年 7 月 – APSEZ は、スイスに本拠を置く MSC 地中海海運会社との合弁事業を発表し、ムンドラ港で新しいコンテナ ターミナルを運営します。
  • 2013 年 12 月 – APSEZ は、予定より 8 か月早く、Vishakhapatnam に 4 億インドルピーの一般炭輸入ターミナルが完成したことを発表しました。
  • 2014 年 5 月 – APSEZ は、L&T Infrastructure Development Projects Ltd. および Tata Steel Ltd. と、インド東海岸のオリッサ州にあるダルマ港を 550 億ルピーの企業価値で取得する最終合意を発表しました。
  • 2014 年 7 月 – APSEZ は、連邦環境森林省から、8481 ヘクタールに広がり、ムンドラ港を含むムンドラの特別経済区について、環境および沿岸規制ゾーンのクリアランスを受け取りました。
  • 2015 年 2 月 – APSEZ は、ツナ テクラ カンドラ港でのバルク ターミナルの試運転を発表しました。
  • 2015 年 12 月 – APSEZ は、ケララ州ビジンジャムで国際積み替えプロジェクトの開発を正式に開始します。
  • 2016 年 - 同社は、すべての港と町が 100% 再生可能エネルギー (太陽光と風力の組み合わせ) で稼働する準備が整っていることを発表しました。
  • 2016 年 9 月 – APSEZ のオーストラリア子会社である Abbot Point Operations Pty Ltd. が Abbot Point Bulk Coal Pty Ltd の所有権を取得。
  • 2017 年 4 月 – APSEZ の子会社である Adani Logistics Ltd. は、パンジャブ州キラライプール ルディアナにある同社のマルチモーダル ロジスティクス パークでの商業運転の開始を発表しました。
  • 2017 年 4 月 – APSEZ は、ターミナルを 15 年間共同で運営する CMA ターミナルとの合弁会社として、ムンドラ港に新しいコンテナ ターミナルを開設することを発表しました。
  • 2017 年 5 月 – Mundra International Gateway Terminal Pvt. Ltd. は、港湾および関連インフラストラクチャの開発、運営、保守を行う完全子会社として設立されました。
  • 2018 年 4 月 – 完全子会社である Adani Logistics Ltd が Blue Star Realtors Pvt. 株式会社
  • 2019 年 3 月 – 同社は 58 の子会社 (ステップダウンした子会社を含む)、2 つの合弁会社、1 つの関連会社を所有しています。
  • 2020 年 – 同社は、Krishnapatnam Port Company Ltd の 70% の支配権を取得します。
  • 2020 年 3 月 – 同社は 67 の子会社 (ステップダウンした子会社を含む)、2 つの合弁会社、および 1 つの関連会社を所有しています。
  • 2021 年 3 月 – 取締役会は、アダニ港と特別経済区 Ltd、Brahmi Tracks Management Services Pvt の間の複合スキームの取り決めを承認します。 Ltd.、Adani Tracks Management Services Pvt. 株式会社、Sarguja Rail Corridor Pvt。 株式会社およびそれぞれの株主および債権者 –
    - 2021 年 4 月 1 日から発効するブラフミーと APSEZ の合併
    - Adani Tracks と Sarguja の合併は、2021 年 4 月 1 日の指定日から発効します。
    - 2021 年 4 月 1 日の指定日から有効なスランプ セール ベースのゴーイング コンサーンとしてのダイベストメント ビジネス アンダーテイキング (Mundra Rail Business) の譲渡 - APSEZ による Sarguja への一括対価
  • 2020 – 2021 – 会社は、BSE Ltd. のホールセール デット マーケット セグメントに上場されている私募ベースで、それぞれが INR 3000 クローネになる FV INR 10/-lakhs の 30000 の格付上場担保付償還可能非転換社債 (NCD) を発行し、割り当てます。
  • 2021 年 3 月 – 当社には 77 の子会社と 7 つの合弁会社があります。
  • 2021 年 3 月 – クリシュナパトナム港の 75% の買収を完了し、残りの 25% を企業価値 1 億 3,675 億ルピーで購入する正式契約を締結。
  • 2021 年 3 月 – プライベート エクイティ会社の Warburg Pincus が、Adani Ports の 0.49% の株式を 8 億ルピーで取得。
  • 2021 年 6 月 – 7 億 5000 万ルピーのディギ港の買収を完了し、サルグジャ鉄道回廊とガンガヴァラム港の買収を発表 (620 億ルピーの買収)。
  • 2021 年 6 月 – Adani International Port Holdings Pte Ltd. を完全子会社として設立。
  • 2022 年 4 月 – 子会社の Adani Harbour Services Ltd. が、インドのサードパーティ マリン サービス プロバイダーである Ocean Sparkle Ltd. の 100% の株式を取得しました。
  • 2022 年 7 月 – Adani Ports はイスラエルのハイファ港を Gadot との 1 億 1,800 万ルピーの入札で封印し、Adani Ports は 70% を保有し、Gadot が保有する残りの 30% の株式を保有しています。
  • 2022 年 9 月 – アダニ港は、インド東部で 3 億 1000 万ルピーの港湾プロジェクトを確保します。

アダニ港の資金調達

Adani Ports and Special Economic Zone Ltd.が調達した資金調達総額は、INR 6580 crore です。 この資金のほとんどは 2017 年に調達されました。

2017 資金調達:

  1. APSEZ は、SEZ プロジェクトの資金調達のために外貨建て債券を発行することにより、340 億ルピーを超える資金を調達しています。
  2. 私募ベースでの非転換社債の割り当てを通じて、INR 100 億を調達します。
  3. 私募ベースで、格付、上場、担保付、償還可能、非転換社債の割り当てにより、INR 1600 Crore を調達します。

APSEZの将来と結論

2022 年 4 月 27 日までに、APSEZ の株価は過去最高の 924 インドルピーに達し、同社は 2030 年までにインド最大の統合輸送ユーティリティ企業になることを目指しています。この目的に向けて、APSEZ は港などのすべての物流セグメントでの能力を強化するために取り組んでいます。 、CTO、倉庫保管、ラストマイル配送、ICD など。

よくある質問

誰がアダニ港を管理していますか?

最高経営責任者（KMP）としてのKaran Gautambhai Adaniと会社秘書としてのKamlesh Prabhudas Bhagiaは、Adani Ports And Special Economic Zone Limitedの主要な管理職です。

インドで最大の私有港はどれ?

ムンドラ港は、グジャラート州カッチ地区にあるインド最大の民間港です。

APSEZの設立年は？

Adani Ports and Special Economic Zone Limited は 1998 年に事業を開始しました。

Adani Portsのビジネスモデルとは?

(APSEZ) は、主に港湾建設向けの浚渫および埋め立てソリューションを提供しています。