Wawancara dengan Max Ward, salah satu pendiri OEL Foundation, ekosistem blockchain Open Enterprise Logistics.

Max Ward adalah CEO OEL Foundation, sebuah organisasi nirlaba yang menyediakan tata kelola dan sumber daya untuk pengembangan ekosistem blockchain Open Enterprise Logistics.

1) Bisakah Anda memberi tahu kami tentang diri Anda?

Saya telah menghabiskan lebih dari 13 tahun di Asia, sebagian besar melakukan penjualan logistik regional untuk perusahaan multi-nasional seperti DHL. Saya memiliki waktu awal di Lembah Silikon dengan dua perusahaan rintisan dan selalu bermimpi untuk menciptakan perusahaan saya sendiri, menggabungkan teknologi untuk membuat industri logistik lebih terbuka dan transparan.

2) Apa itu OEL Foundation dan apa hubungannya dengan Openport?

Kami memutuskan bahwa OpenPort tidak boleh memiliki protokol, untuk mencapai nilai potensi maksimum bagi industri. Sebaliknya, itu harus terbuka untuk semua perusahaan logistik melalui program keanggotaan, dan dengan akses open source ke intinya. OpenPort menggunakan protokol ini tetapi dapat diakses oleh banyak pihak. OpenPort adalah anggota yayasan tetapi anggota baru bergabung setiap hari.

3) Apa yang menginspirasi Anda untuk mulai membangun infrastruktur terdesentralisasi berbasis blockchain untuk industri logistik?

Kasus sederhana bukti pengiriman elektronik (POD) yang telah kami kerjakan untuk didigitalkan. Jika ada dua ePOD yang bersaing, satu digital dan satu divalidasi oleh jaringan terdesentralisasi, 'ePOD blockchain' akan lebih dipercaya. Jadi, sepertinya kami perlu membangunnya atau mengambil risiko keusangan – OpenPort ingin tetap menjadi yang terdepan sehingga kami sepenuhnya masuk ke Blockchain. Semakin kita tidak sendirian dalam kesadaran bahwa satu sumber kebenaran untuk rantai pasokan harus didesentralisasi.

4) Apa saja masalah yang Anda lihat di industri logistik dan transportasi saat ini?

Opacity mengakibatkan biaya yang berlebihan dan inefisiensi yang mendasari. Sub-kontrak membuat lapisan data berdasarkan kertas dan spreadsheet excel. Ini berarti arus kas tidak terjadi sebagaimana mestinya – mendorong lapisan biaya tambahan dalam industri triliunan USD.

Idealnya, pengirim besar mana pun harus dapat membuat kontrak langsung dengan pemilik beberapa lusin truk dan mencapai perpaduan ideal antara biaya dan layanan tanpa perantara yang tidak perlu.

5) Bagaimana OEL Foundation akan mempengaruhi industri logistik dan transportasi dan bagaimana pengaruhnya terhadap semua pemain yang terlibat seperti perantara pengiriman barang, pengirim barang, dan pengirim barang?

Apa yang mengubah fitur 'baik untuk dimiliki' dari protokol dasar menjadi 'harus dimiliki' adalah pengurangan risiko/biaya faktur dan keuangan rantai pasokan. Saya percaya inilah yang akan menggerakkan tombol pada adopsi produk teknologi blockchain di industri logistik.

Pengirim dapat meningkatkan pengumpulan uang tunai dan mengurangi biaya. Freight forwarder dan 3PL domestik dapat mengelola subkontrak dengan lebih baik dan meningkatkan modal kerja mereka. Namun, broker, kami percaya, akan semakin dilewati oleh platform digital yang secara langsung menghubungkan pengirim dan pengangkut.

6) Bagaimana teknologi blockchain membantu OEL Foundation mencapai ini?

Teknologi buku besar yang terdesentralisasi membantu menciptakan satu-satunya sumber kebenaran dalam rantai pasokan, dan kontrak pintar digunakan untuk memvalidasi logika yang mendasari keputusan dasar.

Tokenisasi hadiah berbagi data (insentif mikro) dan jejak audit yang mengikutinya adalah nilai unik ketiga di Blockchain.

Contohnya adalah pengurangan biaya modal dari bank dan penyedia likuiditas, untuk biaya yang lebih rendah daripada yang dapat dicapai tanpa blockchain. Kami sudah melihat permintaan nyata untuk layanan 'anjak piutang pada blockchain' ini.

7) Bisakah Anda ceritakan lebih banyak tentang teknologi dan komponen ekosistem OEL yang membuatnya berfungsi? Apa perbedaan antara platform OEL, Protokol OEL, dan Jaringan OEL?

Protokol adalah validasi konsensus dan sarana untuk mencapai ini, sedangkan jaringan bagi kami adalah node yang menyediakan validasi itu. Idealnya anggota. Platform adalah total dari ini dan komponen lainnya termasuk perpustakaan dan dApps untuk kasus penggunaan logistik umum, ePOD, perhitungan biaya aksesori, dll.

8) Bagaimana fungsi dan utilitas token Anda akan dibangun ke dalam hal-hal yang Anda kembangkan seperti Perangkat Lunak Manajemen Transportasi (TMS), ePOD, dan dApps lainnya?

Token akan diperlukan untuk memberi daya pada aplikasi. TMS dan ePOD akan dapat diakses melalui biaya SaaS fiat, tetapi bukan dApps yang didukung oleh protokol. Jadi, untuk pekerjaan non-blockchain, ini adalah model penetapan harga lama, tetapi untuk mencapai manfaat desentralisasi dan konsensus melalui jaringan utama protokol, token harus digunakan. eWallet untuk penanganan mikro-insentif tokenized sudah ditambahkan ke aplikasi ePOD kami saat ini dan ini sedang ditingkatkan untuk kegunaan driver yang optimal.

9) Mengingat implikasi hukum yang terkait dengan Bills of Lading dan POD jika terjadi perselisihan, kehilangan, kerusakan, atau penundaan yang tidak wajar, tahukah Anda jika catatan non-fisik dari dokumen-dokumen ini, yang direkam hanya di blockchain, akan ditahan? di pengadilan jika perlu?

Ini bervariasi dari yurisdiksi ke yurisdiksi. Semakin banyak negara dari UEA hingga Filipina menerima dokumen digital termasuk yang berada di platform terdesentralisasi sebagai catatan yang diterima.

Tetapi elemen penting adalah bahwa pembayaran sebagian atau penuh sekarang dapat dilakukan pada catatan blockchain. Misalnya, di Filipina kami memulai dengan 80% dan akan segera beralih ke pembayaran 100%. Ini berarti bahwa catatan kertas mulai menjadi berlebihan dan akhirnya tidak lagi diperlukan, begitu standar digital diterima untuk keperluan audit. Beberapa perusahaan sudah mengirimkan catatan kertas langsung ke gudang untuk tujuan audit saja, dan mengelola bisnis mereka secara digital.

10) Berapa banyak yang ingin Anda kumpulkan dalam Penjualan Token Yayasan OEL dan apa langkah-langkah untuk berkontribusi?

Kami telah memulai pra-penjualan. Individu, investor umum, dan perusahaan logistik yang tertarik dapat bergabung dengan telegram dan PM kami untuk partisipasi pra-penjualan. Kunjungi Oel.foundation memiliki informasi lebih lanjut.

11) Apa saja tantangan terbesar yang Anda temui saat bekerja untuk meluncurkan ICO Anda?

Bagian yang sulit adalah bekerja untuk membawa OpenPort ke publik pada saat yang sama. Ada minat investor ritel yang signifikan di perusahaan blockchain publik dengan pendapatan, jadi kami percaya ini adalah jalur yang kuat ketika dikaitkan dengan yayasan open source. Sekarang, model ini menyediakan sumber daya untuk mendukung eksekusi serta promosi untuk yayasan dan ICO.

12) Apa yang akan terjadi pada Yayasan OEL setelah penjualan token berakhir dan apa yang Anda lihat dalam 5 tahun?

OEL akan menjadi protokol dan arsitektur perusahaan pilihan untuk perusahaan logistik di seluruh dunia, dengan akses berbiaya rendah ke kekuatan blockchain dan penyesuaian khusus industri.

Dalam 5 tahun kita akan melihat adopsi luas teknologi blockchain dalam rantai pasokan – ini seharusnya relatif mulus bagi pengguna (dengan peningkatan penggunaan token) tetapi integral dengan cara perusahaan termasuk bank menilai risiko dan menyediakan likuiditas. Perbankan tradisional mungkin lebih terganggu daripada perantara logistik karena blockchain memungkinkan pemain baru untuk menyediakan likuiditas kepada pemegang aset yang dijaminkan (catatan blockchain dari barang yang dikirim, dan layanan transportasi untuk pengiriman itu).

13) Apa strategi pemasaran dan penjualan Anda untuk mencapai itu?

Kami akan melakukan lebih banyak pemasaran dalam beberapa minggu dan bulan ke depan untuk mempromosikan yayasan. Memanfaatkan mitra dan aliansi adalah fitur hebat dari dunia blockchain – kami akan memasarkan aliansi dan hubungan kami sendiri dengan beberapa institusi dan merek mapan.

Komunitas kami sendiri sedang berkembang, tetapi tema di sini adalah memadukan konten dengan produk yang dapat digunakan untuk membuat komunitas benar-benar hidup dan berkembang.

14) Apakah Anda memiliki informasi lebih lanjut untuk pembaca kami?

Produk likuiditas blockchain baru kami di Filipina yang didukung oleh Unionbank dan Acuden, sekarang aktif dan mendorong peningkatan likuiditas bagi pengemudi truk. Penyedia likuiditas dan pasar baru untuk produk ini akan segera diumumkan. Kami membawa ini ke arah yang menarik, sampai ke titik penjualan dan ke pengemudi individu.

Situs web: https://oel.foundation