สัมภาษณ์ Max Ward ผู้ร่วมก่อตั้ง OEL Foundation ระบบบล็อกเชน Open Enterprise Logistics

Max Ward เป็น CEO ของ OEL Foundation ซึ่งเป็นองค์กรไม่แสวงหาผลกำไรที่ให้การกำกับดูแลและทรัพยากรสำหรับการพัฒนาระบบนิเวศบล็อกเชน Open Enterprise Logistics

1) คุณช่วยบอกเราเกี่ยวกับตัวคุณได้ไหม?

ฉันใช้เวลากว่า 13 ปีในเอเชีย ส่วนใหญ่ทำการขายโลจิสติกส์ระดับภูมิภาคสำหรับบริษัทข้ามชาติเช่น DHL ฉันมีเวลาในซิลิคอนแวลลีย์ช่วงแรกๆ กับสตาร์ทอัพ 2 แห่ง และใฝ่ฝันที่จะสร้างบริษัทของตัวเองอยู่เสมอ โดยหลอมรวมเทคโนโลยีเพื่อทำให้อุตสาหกรรมลอจิสติกส์เปิดกว้างและโปร่งใสมากขึ้น

2) OEL Foundation คืออะไร และมีความสัมพันธ์กับ Openport อย่างไร?

เราตัดสินใจว่า OpenPort ไม่ควรเป็นเจ้าของโปรโตคอล เพื่อให้ได้มูลค่าที่เป็นไปได้สูงสุดแก่อุตสาหกรรม แต่ควรเปิดให้บริษัทลอจิสติกส์ทุกแห่งผ่านโปรแกรมสมาชิกแทน และด้วยการเข้าถึงโอเพ่นซอร์สที่เข้าถึงแก่นหลัก OpenPort ใช้โปรโตคอลนี้ แต่หลายฝ่ายสามารถเข้าถึงได้ OpenPort เป็นสมาชิกของมูลนิธิ แต่มีสมาชิกใหม่เข้าร่วมทุกวัน

3) อะไรเป็นแรงบันดาลใจให้คุณเริ่มสร้างโครงสร้างพื้นฐานแบบกระจายอำนาจบนบล็อคเชนสำหรับอุตสาหกรรมลอจิสติกส์?

กรณีง่ายๆ ของหลักฐานการส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ (POD) ที่เราพยายามทำให้เป็นดิจิทัล หากมี ePOD ที่แข่งขันกันสอง ePOD หนึ่งดิจิทัลและอีกอันตรวจสอบโดยเครือข่ายการกระจายอำนาจ 'blockchain ePOD' จะได้รับความไว้วางใจมากขึ้น ดังนั้น ดูเหมือนว่าเราต้องสร้างมันขึ้นมาหรือเสี่ยงต่อความล้าสมัย – OpenPort ต้องการที่จะนำหน้าคู่แข่ง ดังนั้นเราจึงเข้าสู่ Blockchain อย่างเต็มที่ เราไม่ได้อยู่คนเดียวมากขึ้นเรื่อยๆ ในการตระหนักว่าแหล่งที่มาของความจริงเพียงแหล่งเดียวสำหรับห่วงโซ่อุปทานจะต้องมีการกระจายอำนาจ

4) ปัญหาที่คุณเห็นในอุตสาหกรรมลอจิสติกส์และการขนส่งในปัจจุบันมีอะไรบ้าง?

ความทึบทำให้เกิดค่าใช้จ่ายที่มากเกินไปและความไร้ประสิทธิภาพ รับเหมาช่วงสร้างชั้นของข้อมูลตามกระดาษและสเปรดชีต excel ซึ่งหมายความว่ากระแสเงินสดไม่ได้เกิดขึ้นอย่างที่ควรจะเป็น ซึ่งทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นหลายชั้นในอุตสาหกรรมที่มีมูลค่าหลายล้านล้านเหรียญสหรัฐ

ตามหลักการแล้ว ผู้ขนส่งสินค้ารายใหญ่ควรสามารถทำสัญญาโดยตรงกับเจ้าของรถบรรทุกหลายสิบคัน และได้ต้นทุนและบริการที่ผสมผสานกันอย่างลงตัวโดยไม่ต้องใช้ตัวกลางที่ไม่จำเป็น

5) OEL Foundation จะส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมโลจิสติกส์และการขนส่งอย่างไร และจะส่งผลกระทบต่อผู้เล่นทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง เช่น นายหน้าขนส่งสินค้า ผู้ส่งสินค้า และผู้ส่งสินค้าอย่างไร

สิ่งที่เปลี่ยนคุณสมบัติ 'น่ามี' ของโปรโตคอลพื้นฐานเป็น 'ต้องมี' คือความเสี่ยง/ต้นทุนที่ลดลงของการออกใบแจ้งหนี้และการเงินของห่วงโซ่อุปทาน ฉันเชื่อว่านี่คือสิ่งที่จะผลักดันให้เกิดการนำผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีบล็อกเชนมาใช้ในอุตสาหกรรมลอจิสติกส์

ผู้จัดส่งสามารถปรับปรุงการเก็บเงินสดและลดต้นทุนได้ ผู้ขนส่งสินค้าและ 3PLs ในประเทศสามารถจัดการการรับเหมาช่วงและปรับปรุงเงินทุนหมุนเวียนได้ดีขึ้น อย่างไรก็ตาม เราเชื่อว่าโบรกเกอร์จะถูกหลีกเลี่ยงมากขึ้นเรื่อยๆ โดยแพลตฟอร์มดิจิทัลที่เชื่อมต่อผู้ขนส่งและผู้ขนส่งโดยตรง

6) เทคโนโลยีบล็อคเชนช่วยให้ OEL Foundation บรรลุเป้าหมายนี้ได้อย่างไร

เทคโนโลยีบัญชีแยกประเภทแบบกระจายอำนาจช่วยสร้างแหล่งความจริงเพียงแหล่งเดียวในห่วงโซ่อุปทาน และมีการใช้สัญญาอัจฉริยะเพื่อตรวจสอบตรรกะที่อยู่ภายใต้การตัดสินใจขั้นพื้นฐาน

Tokenization ของรางวัลการแบ่งปันข้อมูล (สิ่งจูงใจขนาดเล็ก) และเส้นทางการตรวจสอบที่ตามมานั้นเป็นมูลค่าที่ไม่ซ้ำกันที่สามใน Blockchain

ตัวอย่างนี้คือต้นทุนที่ลดลงของเงินทุนจากธนาคารและผู้ให้บริการสภาพคล่อง สำหรับต้นทุนที่ต่ำกว่าที่จะทำได้โดยไม่ต้องใช้บล็อคเชน เราเห็นความต้องการที่แท้จริงสำหรับบริการ 'factoring on the blockchain' นี้แล้ว

7) คุณช่วยบอกเราเพิ่มเติมเกี่ยวกับเทคโนโลยีและส่วนประกอบของระบบนิเวศ OEL ที่ทำให้มันใช้งานได้หรือไม่? อะไรคือความแตกต่างระหว่างแพลตฟอร์ม OEL, โปรโตคอล OEL และเครือข่าย OEL?

โปรโตคอลคือการตรวจสอบฉันทามติและวิธีการในการบรรลุสิ่งนี้ ในขณะที่เครือข่ายสำหรับเราคือโหนดที่ให้การตรวจสอบนั้น สมาชิกในอุดมคติ แพลตฟอร์มนี้เป็นส่วนประกอบทั้งหมดและส่วนประกอบอื่นๆ รวมถึงไลบรารีและ dApps สำหรับกรณีการใช้งานด้านลอจิสติกส์ทั่วไป ePOD การคำนวณค่าใช้จ่ายเสริม ฯลฯ

8) ฟังก์ชันและยูทิลิตี้ของโทเค็นของคุณจะถูกรวมเข้ากับสิ่งที่คุณกำลังพัฒนาอย่างไร เช่น ซอฟต์แวร์การจัดการการขนส่ง (TMS), ePOD และ dApps อื่นๆ

โทเค็นจะต้องใช้ในการขับเคลื่อนแอปพลิเคชัน TMS และ ePOD จะสามารถเข้าถึงได้ผ่านค่าธรรมเนียม fiat SaaS แต่ไม่ใช่ dApps ที่ขับเคลื่อนโดยโปรโตคอล ดังนั้น สำหรับงานที่ไม่ใช่บล็อคเชน นี่เป็นโมเดลการกำหนดราคาแบบเดิม แต่เพื่อให้บรรลุประโยชน์ของการกระจายอำนาจและความเห็นพ้องต้องกันผ่านเน็ตหลักของโปรโตคอล โทเค็นจะต้องใช้ eWallets สำหรับการจัดการ micro-incentive ที่เป็นโทเค็นได้ถูกเพิ่มลงในแอป ePOD ปัจจุบันของเราแล้ว และกำลังได้รับการปรับปรุงเพื่อการใช้งานไดรเวอร์ที่เหมาะสมที่สุด

9) เนื่องจากผลกระทบทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับ Bills of Lading และ POD's ในกรณีที่มีข้อพิพาท การสูญหาย ความเสียหาย หรือความล่าช้าอย่างไม่สมควร คุณรู้หรือไม่ว่าเอกสารเหล่านี้ที่บันทึกไว้ในบล็อคเชนนั้นไม่ได้อยู่ทางกายภาพจริง ๆ จะถูกเก็บไว้ ในชั้นศาลหากจำเป็น?

สิ่งนี้แตกต่างกันไปตามเขตอำนาจศาล หลายประเทศจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ไปยังฟิลิปปินส์กำลังยอมรับเอกสารดิจิทัลรวมถึงเอกสารบนแพลตฟอร์มการกระจายอำนาจเป็นบันทึกที่ยอมรับ

แต่องค์ประกอบที่สำคัญคือตอนนี้สามารถชำระเงินบางส่วนหรือทั้งหมดได้ในบันทึกบล็อกเชน ตัวอย่างเช่น ในฟิลิปปินส์ เราเริ่มต้นด้วย 80% และในไม่ช้าจะย้ายไปที่ 100% ของการชำระเงิน ซึ่งหมายความว่าบันทึกในกระดาษเริ่มซ้ำซ้อนและในที่สุดก็ไม่จำเป็นต้องใช้อีกต่อไป เมื่อยอมรับมาตรฐานดิจิทัลเพื่อวัตถุประสงค์ในการตรวจสอบแล้ว บางบริษัทได้ส่งบันทึกที่เป็นกระดาษไปยังคลังสินค้าโดยตรงเพื่อวัตถุประสงค์ในการตรวจสอบเท่านั้น และจัดการธุรกิจของตนในระบบดิจิทัล

10) คุณตั้งใจจะเพิ่มเงินในการขาย Token ของมูลนิธิ OEL เท่าใด และมีขั้นตอนในการสนับสนุนอย่างไร?

เราเริ่มขายล่วงหน้าแล้ว บุคคลทั่วไป นักลงทุนทั่วไป และบริษัทโลจิสติกส์ที่สนใจสามารถเข้าร่วมโทรเลขและ PM ของเราเพื่อเข้าร่วมก่อนการขายได้ เยี่ยมชม Oel.foundation มีข้อมูลเพิ่มเติม

11) อะไรคือความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่คุณพบขณะทำงานเพื่อเปิดตัว ICO ของคุณ?

ส่วนที่ยากลำบากคือการทำให้ OpenPort เป็นสาธารณะในเวลาเดียวกัน มีนักลงทุนรายย่อยสนใจอย่างมากในบริษัทสาธารณะบล็อคเชนที่มีรายได้ ดังนั้นเราจึงเชื่อว่านี่เป็นเส้นทางที่ทรงพลังเมื่อเชื่อมโยงกับรากฐานโอเพ่นซอร์ส ตอนนี้ โมเดลนี้กำลังจัดหาทรัพยากรเพื่อสนับสนุนการดำเนินการ เช่นเดียวกับการโปรโมตสำหรับมูลนิธิและ ICO

12) จะเกิดอะไรขึ้นกับมูลนิธิ OEL หลังจากการขายโทเค็นสิ้นสุดลง และคุณมองเห็นอะไรใน 5 ปี?

OEL จะเป็นโปรโตคอลและสถาปัตยกรรมองค์กรที่ต้องการสำหรับบริษัทโลจิสติกส์ทั่วโลก ด้วยการเข้าถึงพลังของบล็อกเชนและการปรับแต่งเฉพาะอุตสาหกรรมด้วยต้นทุนต่ำ

ในอีก 5 ปี เราควรเห็นการนำเทคโนโลยีบล็อกเชนมาใช้อย่างกว้างขวางในห่วงโซ่อุปทาน – สิ่งนี้ควรจะค่อนข้างราบรื่นสำหรับผู้ใช้ (ด้วยการใช้โทเค็นที่เพิ่มขึ้น) แต่เป็นส่วนสำคัญสำหรับวิธีที่องค์กรต่างๆ รวมถึงธนาคารประเมินความเสี่ยงและจัดหาสภาพคล่อง การธนาคารแบบดั้งเดิมอาจถูกรบกวนมากกว่าตัวกลางด้านลอจิสติกส์ เนื่องจากบล็อคเชนช่วยให้ผู้เล่นใหม่สามารถจัดหาสภาพคล่องให้กับผู้ถือสินทรัพย์ที่มีหลักประกันได้ (บันทึกบล็อคเชนของสินค้าที่จัดส่ง และบริการขนส่งสำหรับการส่งมอบนั้น)

13) กลยุทธ์ทางการตลาดและการขายของคุณเพื่อให้บรรลุสิ่งนั้นคืออะไร?

เราจะทำการตลาดมากขึ้นเรื่อยๆ ในอีกไม่กี่สัปดาห์และหลายเดือนข้างหน้าเพื่อส่งเสริมมูลนิธิ การใช้ประโยชน์จากพันธมิตรและพันธมิตรเป็นคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมของโลกบล็อคเชน - เราจะทำการตลาดพันธมิตรและความสัมพันธ์ของเราเองกับสถาบันและแบรนด์ที่จัดตั้งขึ้น

ชุมชนของเราเติบโตขึ้น แต่ธีมของที่นี้คือการผสมผสานเนื้อหากับผลิตภัณฑ์ที่ใช้งานได้เพื่อทำให้ชุมชนมีชีวิตและขยายตัวได้อย่างแท้จริง

14) คุณมีข้อมูลเพิ่มเติมสำหรับผู้อ่านของเราหรือไม่?

ผลิตภัณฑ์สภาพคล่องบล็อคเชนใหม่ของเราในฟิลิปปินส์ซึ่งขับเคลื่อนโดย Unionbank และ Acueen ได้เปิดใช้งานจริงแล้วและได้เพิ่มสภาพคล่องให้กับนักขับรถบรรทุก ผู้ให้บริการสภาพคล่องรายใหม่และตลาดสำหรับผลิตภัณฑ์นี้จะมีการประกาศในเร็วๆ นี้ เรากำลังดำเนินการนี้ไปในทิศทางที่น่าตื่นเต้น ไปจนถึงจุดขายและสำหรับผู้ขับขี่แต่ละคน

เว็บไซต์: https://oel.foundation