采访开放企业物流区块链生态系统 OEL 基金会的联合创始人 Max Ward。

Max Ward 是 OEL 基金会的首席执行官，该基金会是一个为开放企业物流区块链生态系统的发展提供治理和资源的非营利组织。

1）你能介绍一下你自己吗？

我在亚洲工作了超过 13 年，其中大部分时间为 DHL 等跨国公司做区域物流销售。 我早年在硅谷有过两家初创公司的经历，一直梦想着创建自己的公司，融合技术让物流行业更加开放和透明。

2）什么是OEL基金会，它与Openport有什么关系？

我们决定 OpenPort 不应拥有该协议，以实现对行业的最大潜在价值。 相反，它应该通过会员计划向所有物流公司开放，并对其核心进行开源访问。 OpenPort 使用此协议，但它可以被多方访问。 OpenPort 是该基金会的成员，但每天都有新成员加入。

3) 是什么启发您开始为物流行业构建基于区块链的去中心化基础设施？

我们一直致力于数字化的电子交货证明 (POD) 的简单案例。 如果有两个相互竞争的 ePOD，一个是数字的，一个是通过去中心化网络验证的，“区块链 ePOD”将获得更多信任。 因此，似乎我们需要构建它或冒着过时的风险——OpenPort 希望保持领先，所以我们完全进入了区块链。 越来越多的我们并不孤单，意识到供应链的单一事实来源必须去中心化。

4）您认为目前物流运输行业存在哪些问题？

不透明导致成本过高和潜在的低效率。 分包基于纸张和 Excel 电子表格创建数据层。 这意味着现金流不会像它应该的那样发生——在一个万亿美元的行业中推动了额外的成本层。

理想情况下，任何大型托运人都应该能够直接与几十辆卡车的所有者签订合同，并在没有不必要的中间人的情况下实现成本和服务的理想组合。

5) OEL 基金会将如何影响物流和运输行业以及它将如何影响所有参与者，例如货运经纪人、货运代理和托运人？

将基础协议的“可有可无”功能更改为“必须拥有”的是发票和供应链金融的风险/成本降低。 我相信这将推动物流行业采用区块链技术产品。

托运人可以改善现金收款并降低成本。 货运代理和国内 3PL 可以更好地管理分包并提高其营运资金。 然而，我们相信，直接连接托运人和运输商的数字平台将越来越多地绕过经纪人。

6) 区块链技术如何帮助 OEL 基金会实现这一目标？

去中心化账本技术有助于在供应链中创建单一真实来源，智能合约用于验证基本决策背后的逻辑。

数据共享奖励（微激励）的标记化以及随之而来的审计跟踪是区块链中的第三个独特价值。

这方面的一个例子是银行和流动性提供者的资本成本降低，成本低于没有区块链的情况。 我们已经看到对这种“区块链保理”服务的真正需求。

7) 您能否告诉我们更多关于 OEL 生态系统使其发挥作用的技术和组件？ OEL 平台、OEL 协议和 OEL 网络之间有什么区别？

协议是共识的验证和实现这一点的手段，而我们的网络是提供这种验证的节点。 理想的成员。 该平台是这些和其他组件的总和，包括用于常见物流用例、ePOD、附加费用计算等的库和 dApp。

8) 您的代币的功能和效用将如何融入您正在开发的事物中，例如运输管理软件 (TMS)、ePOD 和其他 dApp？

需要令牌来为应用程序供电。 TMS 和 ePOD 可以通过法定 SaaS 费用访问，但不能通过协议提供支持的 dApp。 因此，对于非区块链工作，这是一个传统的定价模型，但要通过协议的主网实现去中心化和共识的好处，必须使用代币。 用于标记化微激励处理的电子钱包已添加到我们当前的 ePOD 应用程序中，并且正在增强以实现最佳驱动程序可用性。

9) 鉴于在发生争议、丢失、损坏或不合理延迟的情况下与提单和 POD 相关的法律影响，您是否知道这些文件的非实体记录（仅记录在区块链上）是否会被搁置必要时在法庭上？

这因司法管辖区而异。 从阿联酋到菲律宾，越来越多的国家接受数字文件，包括去中心化平台上的数字文件作为公认记录。

但重要的是，现在可以在区块链记录上进行部分或全部付款。 例如，在菲律宾，我们从 80% 开始，很快将转向 100% 的付款。 这意味着一旦数字标准被接受用于审计目的，纸质记录开始变得多余，最终将不再需要。 一些公司已经将纸质记录直接发送到仓库仅用于审计目的，并以数字方式管理他们的业务。

10) 您打算在 OEL 基金会代币销售中筹集多少资金，以及贡献的步骤是什么？

我们已经开始预售。 有兴趣的个人、普通投资者和物流公司可以加入我们的电报和PM进行预售。 访问 Oel.foundation 了解更多信息。

11) 在启动 ICO 的过程中，您遇到的最大挑战是什么？

困难的部分一直在努力让 OpenPort 同时公开。 散户投资者对有收入的公共区块链公司有很大的兴趣，因此我们认为，当与开源基金会联系起来时，这是一条强有力的途径。 现在，该模型正在为基金会和 ICO 提供支持执行和推广的资源。

12) 代币销售结束后，OEL 基金会会发生什么，你对 5 年后的情况有何看法？

OEL 将成为全球物流公司的首选协议和企业架构，以低成本获得区块链和行业特定定制的力量。

5 年后，我们应该会看到区块链技术在供应链中得到广泛采用——这对用户来说应该是相对无缝的（随着代币的使用增加），但对于包括银行在内的企业评估风险和提供流动性的方式来说是不可或缺的。 传统银行业务可能比物流中介更容易受到干扰，因为区块链使新参与者能够为任何抵押资产（交付货物的区块链记录，以及交付的运输服务）的持有者提供流动性。

13) 你的营销和销售策略是什么？

我们将在未来几周和几个月内开展越来越多的营销活动，以促进基金会的发展。 利用合作伙伴和联盟是区块链世界的一大特色——我们将与一些成熟的机构和品牌推广我们自己的联盟​​和关系。

我们自己的社区在不断壮大，但这里的主题是将内容与可用产品相结合，使社区真正活跃和扩展。

14）你有更多的信息给我们的读者吗？

我们在菲律宾由 Unionbank 和 Acudeen 提供支持的新区块链流动性产品现已上线，并为卡车司机提供更好的流动性。 该产品的新流动性提供商和市场将很快公布。 我们正在朝着一些令人兴奋的方向发展，一直到销售点和个人司机。

网站：https://oel.foundation