مقابلة مع ماكس وارد ، المؤسس المشارك لمؤسسة OEL Foundation ، وهو نظام بيئي blockchain مفتوح للمؤسسات اللوجستية.

ماكس وارد هو الرئيس التنفيذي لمؤسسة OEL Foundation ، وهي منظمة غير ربحية توفر الحوكمة والموارد لتطوير النظام الإيكولوجي Open Enterprise Logistics blockchain.

1) هل يمكنك أن تخبرنا عن نفسك من فضلك؟

لقد أمضيت أكثر من 13 عامًا في آسيا ، معظمها أقوم بمبيعات لوجستية إقليمية لشركات متعددة الجنسيات مثل DHL. أمضيت وقتًا مبكرًا في وادي السيليكون مع شركتين ناشئتين وكنت أحلم دائمًا بإنشاء شركتي الخاصة ، ودمج التكنولوجيا لجعل صناعة الخدمات اللوجستية أكثر انفتاحًا وشفافية.

2) ما هي مؤسسة OEL وما علاقتها بـ Openport؟

قررنا أن OpenPort لا ينبغي أن يمتلك البروتوكول ، لتحقيق أقصى قيمة محتملة للصناعة. بدلاً من ذلك ، يجب أن يكون مفتوحًا لجميع شركات الخدمات اللوجستية من خلال برنامج عضوية ، مع وصول مفتوح المصدر إلى جوهره. يستخدم OpenPort هذا البروتوكول ولكن يمكن الوصول إليه من قبل العديد من الأطراف. OpenPort عضو في المؤسسة ولكن ينضم أعضاء جدد كل يوم.

3) ما الذي ألهمك لبدء بناء بنية تحتية لامركزية قائمة على blockchain لصناعة الخدمات اللوجستية؟

الحالة البسيطة لإثبات التسليم الإلكتروني (POD) التي كنا نعمل على رقمنتها. إذا كان هناك نوعان من ePOD المتنافسين ، أحدهما رقمي والآخر تم التحقق من صحته من خلال شبكة لامركزية ، فسيكون لـ "blockchain ePOD" ثقة أكبر. لذلك ، يبدو أننا بحاجة إلى بنائه أو المخاطرة بالتقادم - يريد OpenPort أن يظل في طليعة المنحنى لذلك ذهبنا بالكامل إلى Blockchain. على نحو متزايد ، لسنا وحدنا الذين يدركون أن مصدرًا واحدًا للحقيقة لسلسلة التوريد يجب أن يكون لامركزيًا.

4) ما هي بعض المشاكل التي تراها في صناعة النقل والإمداد حاليًا؟

يؤدي التعتيم إلى تكاليف باهظة وعدم كفاءة أساسية. التعاقد من الباطن لإنشاء طبقات من البيانات على أساس جداول البيانات الورقية و Excel. هذا يعني أن التدفق النقدي لا يحدث كما ينبغي - مما يؤدي إلى طبقات من التكلفة الإضافية في صناعة تريليون دولار أمريكي.

من الناحية المثالية ، يجب أن يكون أي ناقل كبير قادرًا على التعاقد مباشرة مع مالك بضع عشرات من الشاحنات والوصول إلى مزيج مثالي من التكلفة والخدمة دون وسطاء غير ضروريين.

5) كيف ستؤثر مؤسسة OEL على صناعة الخدمات اللوجستية والنقل وكيف ستؤثر على جميع اللاعبين المعنيين مثل وسطاء الشحن ووكلاء الشحن والشاحنين؟

ما هي التغييرات "اللطيف أن يكون لديك" من ميزات بروتوكول الأساس إلى "يجب أن يكون" هو تقليل مخاطر / تكلفة الفواتير وتمويل سلسلة التوريد. أعتقد أن هذا هو ما سيحرك الطلب على اعتماد منتجات تكنولوجيا blockchain في صناعة الخدمات اللوجستية.

يمكن للشاحنين تحسين تحصيل النقود وتقليل التكاليف. يمكن لوكلاء الشحن و 3PLs المحليين إدارة التعاقد من الباطن بشكل أفضل وتحسين رأس مالهم العامل. ومع ذلك ، نعتقد أنه سيتم تجاوز الوسطاء بشكل متزايد من خلال المنصات الرقمية التي تربط مباشرة بين الشاحنين والناقلين.

6) كيف تساعد تقنية blockchain مؤسسة OEL على تحقيق ذلك؟

تساعد تقنية دفتر الأستاذ اللامركزي على إنشاء مصدر واحد للحقيقة في سلسلة التوريد ، ويتم استخدام العقود الذكية للتحقق من صحة المنطق الكامن وراء القرارات الأساسية.

يعد ترميز مكافآت مشاركة البيانات (الحوافز الصغيرة) ومسار التدقيق الذي يتبع ذلك القيمة الثالثة الفريدة في Blockchain.

مثال على ذلك هو انخفاض تكلفة رأس المال من البنوك ومقدمي السيولة ، لتكاليف أقل مما يمكن تحقيقه بدون blockchain. بالفعل نرى طلبًا حقيقيًا على خدمة "التخصيم على blockchain".

7) هل يمكنك إخبارنا بالمزيد عن التكنولوجيا ومكونات نظام OEL البيئي الذي يجعله يعمل؟ ما هي الاختلافات بين منصة OEL وبروتوكول OEL وشبكة OEL؟

البروتوكول هو التحقق من صحة الإجماع والوسيلة لتحقيق ذلك ، في حين أن الشبكة بالنسبة لنا هي العقد التي توفر هذا التحقق من الصحة. أعضاء مثاليا. النظام الأساسي هو إجمالي هذه المكونات وغيرها بما في ذلك المكتبات والتطبيقات اللوجيستية لحالات الاستخدام اللوجيستي الشائعة ، ePOD ، وحساب الشحن الإضافي ، إلخ.

8) كيف سيتم دمج وظيفة وفائدة الرمز المميز الخاص بك في الأشياء التي تقوم بتطويرها مثل برامج إدارة النقل (TMS) و ePOD و dApps الأخرى؟

سيكون الرمز المميز مطلوبًا لتشغيل التطبيق. يمكن الوصول إلى TMS و ePOD من خلال رسوم SaaS الرسمية ، ولكن ليس تلك dApps التي يتم تشغيلها بواسطة البروتوكول. لذلك ، بالنسبة للعمل غير القائم على blockchain ، يعد هذا نموذج تسعير قديم ، ولكن لتحقيق فوائد اللامركزية والإجماع عبر الشبكة الرئيسية للبروتوكول ، يجب استخدام الرمز المميز. تمت إضافة المحافظ الإلكترونية الخاصة بمعالجة الحوافز الصغيرة المرمزة بالفعل إلى تطبيقات ePOD الحالية لدينا ، ويتم تحسين ذلك من أجل الاستخدام الأمثل للسائق.

9) بالنظر إلى الآثار القانونية المرتبطة بسندات الشحن و POD في حالة حدوث نزاع أو خسارة أو ضرر أو تأخير غير معقول ، هل تعرف ما إذا كانت السجلات غير المادية لهذه المستندات ، المسجلة فقط على blockchain ، سيتم إيقافها في محكمة إذا لزم الأمر؟

هذا يختلف من ولاية قضائية إلى أخرى. تقبل العديد من البلدان من الإمارات العربية المتحدة إلى الفلبين على نحو متزايد المستندات الرقمية بما في ذلك تلك الموجودة على منصة لامركزية كسجل مقبول.

لكن العنصر المهم هو أنه يمكن الآن إجراء الدفع جزئيًا أو كليًا في سجل blockchain. على سبيل المثال ، في الفلبين بدأنا بنسبة 80٪ وسنتحول قريبًا إلى 100٪ من الدفعة. هذا يعني أن السجلات الورقية تبدأ في التكرار ولن تكون مطلوبة في النهاية ، بمجرد قبول المعايير الرقمية لأغراض التدقيق. تقوم بعض الشركات بالفعل بإرسال السجلات الورقية مباشرة إلى المستودع لغرض التدقيق فقط ، وإدارة أعمالها على المستوى الرقمي.

10) ما المبلغ الذي تنوي جمعه في عملية بيع الرمز المميز لمؤسسة OEL وما هي خطوات المساهمة؟

لقد بدأنا ما قبل البيع. يمكن للأفراد والمستثمرين العامين وشركات الخدمات اللوجستية المهتمين الانضمام إلى Telegram و PM للمشاركة في مرحلة ما قبل البيع. زيارة Oel.foundation لديها مزيد من المعلومات.

11) ما هي بعض أكبر التحديات التي واجهتها أثناء العمل على إطلاق ICO الخاص بك؟

كان الجزء الصعب هو العمل على نشر OpenPort للجمهور في نفس الوقت. هناك اهتمام كبير من مستثمري التجزئة في شركات blockchain العامة ذات الإيرادات ، لذلك نعتقد أن هذا مسار قوي عند ربطه بمؤسسة مفتوحة المصدر. الآن ، يوفر هذا النموذج الموارد اللازمة لدعم التنفيذ وكذلك الترويج للمؤسسة و ICO.

12) ما الذي سيحدث لمؤسسة TheOEL Foundation بعد انتهاء بيع التوكن وماذا ترى الأشياء بعد 5 سنوات؟

سيكون OEL هو البروتوكول المفضل وبنية المؤسسة لشركات الخدمات اللوجستية في جميع أنحاء العالم ، مع وصول منخفض التكلفة إلى قوة blockchain والتخصيص الخاص بالصناعة.

في غضون 5 سنوات ، من المفترض أن نرى اعتمادًا واسع النطاق لتقنيات blockchain في سلسلة التوريد - يجب أن يكون هذا سلسًا نسبيًا للمستخدمين (مع زيادة استخدام الرموز) ولكنه جزء لا يتجزأ من طريقة تقييم المؤسسات بما في ذلك البنوك للمخاطر وتوفير السيولة. قد تتعطل الخدمات المصرفية التقليدية أكثر من الوسطاء اللوجستيين لأن blockchain يتيح للاعبين الجدد توفير السيولة لحاملي أي أصل مضمون (سجلات blockchain للبضائع المسلمة ، وخدمات النقل لذلك التسليم).

13) ما هي استراتيجيات التسويق والمبيعات الخاصة بك لتحقيق ذلك؟

سنقوم بالمزيد والمزيد من التسويق في الأسابيع والأشهر المقبلة للترويج للمؤسسة. تعد الاستفادة من الشركاء والتحالفات ميزة رائعة لعالم blockchain - سنقوم بتسويق تحالفنا وعلاقاتنا مع بعض المؤسسات والعلامات التجارية القائمة.

ينمو مجتمعنا الخاص ، ولكن الموضوع هنا هو مزج المحتوى بمنتج قابل للاستخدام لجعل المجتمع يعيش ويتوسع حقًا.

14) هل لديك المزيد من المعلومات لقرائنا؟

منتجنا الجديد للسيولة blockchain في الفلبين المدعوم من Unionbank و Acudeen ، أصبح الآن مباشرًا ويقود سيولة محسنة لسائقي الشاحنات. سيتم الإعلان عن موفري السيولة والأسواق الجديدة لهذا المنتج قريبًا. نحن نأخذ هذا في بعض الاتجاهات المثيرة ، وصولاً إلى نقطة البيع والسائقين الفرديين.

الموقع: https://oel.foundation