採訪開放企業物流區塊鏈生態系統 OEL 基金會的聯合創始人 Max Ward。

Max Ward 是 OEL 基金會的首席執行官，該基金會是一個為開放企業物流區塊鏈生態系統的發展提供治理和資源的非營利組織。

1) 你能介紹一下你自己嗎？

我在亞洲工作了超過 13 年，其中大部分時間為 DHL 等跨國公司做區域物流銷售。 我早年在矽谷有過兩家初創公司的經歷，一直夢想著創建自己的公司，融合技術讓物流行業更加開放和透明。

2）什麼是OEL基金會，它與Openport有什麼關係？

我們決定 OpenPort 不應擁有該協議，以實現對行業的最大潛在價值。 相反，它應該通過會員計劃向所有物流公司開放，並對其核心進行開源訪問。 OpenPort 使用此協議，但它可以被多方訪問。 OpenPort 是該基金會的成員，但每天都有新成員加入。

3) 是什麼啟發您開始為物流行業構建基於區塊鏈的去中心化基礎設施？

我們一直致力於數字化的電子交貨證明 (POD) 的簡單案例。 如果有兩個相互競爭的 ePOD，一個是數字的，一個是通過去中心化網絡驗證的，“區塊鏈 ePOD”將獲得更多信任。 因此，似乎我們需要構建它或冒著過時的風險——OpenPort 希望保持領先，所以我們完全進入了區塊鏈。 越來越多的我們並不孤單，意識到供應鏈的單一事實來源必須去中心化。

4）您認為目前物流運輸行業存在哪些問題？

不透明導致成本過高和潛在的低效率。 分包基於紙張和 Excel 電子表格創建數據層。 這意味著現金流不會像它應該的那樣發生——在萬億美元的行業中推動了額外的成本層。

理想情況下，任何大型托運人都應該能夠直接與幾十輛卡車的所有者簽訂合同，並在沒有不必要的中間人的情況下實現成本和服務的理想組合。

5) OEL 基金會將如何影響物流和運輸行業，它將如何影響所有參與者，例如貨運經紀人、貨運代理和托運人？

將基礎協議的“可有可無”功能更改為“必須擁有”的是發票和供應鏈金融的風險/成本降低。 我相信這將推動物流行業採用區塊鏈技術產品。

托運人可以改善現金收款並降低成本。 貨運代理和國內 3PL 可以更好地管理分包並提高其營運資金。 然而，我們相信，直接連接托運人和運輸商的數字平台將越來越多地繞過經紀人。

6) 區塊鏈技術如何幫助 OEL 基金會實現這一目標？

去中心化賬本技術有助於在供應鏈中創建單一真實來源，智能合約用於驗證基本決策背後的邏輯。

數據共享獎勵（微激勵）的標記化以及隨之而來的審計跟踪是區塊鏈中的第三個獨特價值。

這方面的一個例子是銀行和流動性提供者的資本成本降低，成本低於沒有區塊鏈的情況。 我們已經看到對這種“區塊鏈保理”服務的真正需求。

7) 您能否告訴我們更多關於 OEL 生態系統使其發揮作用的技術和組件？ OEL 平台、OEL 協議和 OEL 網絡之間有什麼區別？

協議是共識的驗證和實現這一點的手段，而我們的網絡是提供這種驗證的節點。 理想的成員。 該平台是這些和其他組件的總和，包括用於常見物流用例、ePOD、附加費用計算等的庫和 dApp。

8) 您的代幣的功能和效用將如何融入您正在開發的事物中，例如運輸管理軟件 (TMS)、ePOD 和其他 dApp？

需要令牌來為應用程序供電。 TMS 和 ePOD 可以通過法定 SaaS 費用訪問，但不能通過協議提供支持的 dApp。 因此，對於非區塊鏈工作，這是一個傳統的定價模型，但要通過協議的主網實現去中心化和共識的好處，必須使用代幣。 用於標記化微激勵處理的電子錢包已添加到我們當前的 ePOD 應用程序中，並且正在增強以實現最佳驅動程序可用性。

9) 鑑於在發生爭議、丟失、損壞或不合理延遲的情況下與提單和 POD 相關的法律影響，您是否知道這些文件的非實體記錄（僅記錄在區塊鏈上）是否會被擱置必要時在法庭上？

這因司法管轄區而異。 從阿聯酋到菲律賓，越來越多的國家接受數字文件，包括去中心化平台上的文件作為公認記錄。

但重要的是，現在可以在區塊鏈記錄上進行部分或全部付款。 例如，在菲律賓，我們從 80% 開始，很快將轉向 100% 的付款。 這意味著一旦數字標準被接受用於審計目的，紙質記錄開始變得多餘，最終將不再需要。 一些公司已經將紙質記錄直接發送到倉庫僅用於審計目的，並以數字方式管理他們的業務。

10) 您打算在 OEL 基金會代幣銷售中籌集多少資金，以及貢獻的步驟是什麼？

我們已經開始預售。 有興趣的個人、普通投資者和物流公司可以加入我們的電報和PM進行預售。 訪問 Oel.foundation 了解更多信息。

11) 在啟動 ICO 的過程中，您遇到的最大挑戰是什麼？

困難的部分一直在努力讓 OpenPort 同時公開。 散戶投資者對有收入的公共區塊鏈公司有很大的興趣，因此我們認為，當與開源基金會聯繫起來時，這是一條強有力的途徑。 現在，該模型正在為基金會和 ICO 提供支持執行和推廣的資源。

12) 代幣銷售結束後，OEL 基金會會發生什麼，你對 5 年後的情況有何看法？

OEL 將成為全球物流公司的首選協議和企業架構，以低成本獲得區塊鍊和行業特定定制的力量。

5 年後，我們應該會看到區塊鏈技術在供應鏈中得到廣泛採用——這對用戶來說應該是相對無縫的（隨著代幣的使用增加），但對於包括銀行在內的企業評估風險和提供流動性的方式來說是不可或缺的。 傳統銀行業務可能比物流中介更容易受到干擾，因為區塊鏈使新參與者能夠為任何抵押資產（交付貨物的區塊鏈記錄，以及交付的運輸服務）的持有者提供流動性。

13) 你的營銷和銷售策略是什麼？

我們將在未來幾周和幾個月內開展越來越多的營銷活動，以促進基金會的發展。 利用合作夥伴和聯盟是區塊鏈世界的一大特色——我們將與一些成熟的機構和品牌推廣我們自己的聯盟和關係。

我們自己的社區在不斷壯大，但這裡的主題是將內容與可用產品相結合，使社區真正活躍和擴展。

14) 你有更多信息給我們的讀者嗎？

我們在菲律賓由 Unionbank 和 Acudeen 提供支持的新區塊鏈流動性產品現已上線，並為卡車司機提供更好的流動性。 該產品的新流動性提供商和市場將很快公佈。 我們正在朝著一些令人興奮的方向發展，一直到銷售點和個人司機。

網站：https://oel.foundation