Open Enterprise Logistics 블록체인 생태계인 OEL Foundation의 공동 설립자인 Max Ward와의 인터뷰.

Max Ward는 Open Enterprise Logistics 블록체인 생태계의 개발을 위한 거버넌스와 리소스를 제공하는 비영리 조직인 OEL Foundation의 CEO입니다.

1) 자기소개 부탁드립니다.

저는 아시아에서 13년 이상을 보냈으며 대부분 DHL과 같은 다국적 기업의 지역 물류 영업을 담당했습니다. 저는 실리콘 밸리 초기에 두 개의 신생 기업과 함께 시간을 보냈고 항상 물류 산업을 보다 개방적이고 투명하게 만들기 위해 기술을 융합하여 나만의 회사를 만드는 꿈을 꾸었습니다.

2) OEL Foundation은 무엇이며 Openport와 어떤 관계가 있습니까?

우리는 업계에서 최대의 잠재적 가치를 얻기 위해 OpenPort가 프로토콜을 소유해서는 안 된다고 결정했습니다. 대신 멤버십 프로그램을 통해 모든 물류 회사에 공개되어야 하며 핵심에 대한 오픈 소스 액세스가 있어야 합니다. OpenPort는 이 프로토콜을 사용하지만 많은 당사자가 액세스할 수 있습니다. OpenPort는 재단의 회원이지만 매일 새로운 회원이 가입하고 있습니다.

3) 물류 산업을 위한 블록체인 기반의 분산형 인프라 구축을 시작하게 된 동기는 무엇입니까?

우리가 디지털화하기 위해 작업했던 전자 배달 증명(POD)의 간단한 케이스. 두 개의 경쟁 ePOD가 있는 경우 하나는 디지털이고 다른 하나는 분산 네트워크에서 검증된 경우 '블록체인 ePOD'가 더 많은 신뢰를 갖게 됩니다. 그래서 우리는 그것을 구축해야 하거나 노후화될 위험이 있는 것처럼 보였습니다. OpenPort는 앞서 나가기를 원했기 때문에 우리는 블록체인에 완전히 뛰어들었습니다. 공급망에 대한 단일 정보 소스가 분산되어야 한다는 사실을 깨닫고 있는 것은 점점 더 우리 혼자가 아닙니다.

4) 현재 물류 및 운송 산업의 문제점은 무엇입니까?

불투명도는 과도한 비용과 근본적인 비효율을 초래합니다. 종이 및 엑셀 스프레드시트를 기반으로 데이터 레이어를 생성하는 하청 계약. 이는 현금 흐름이 예상대로 발생하지 않음을 의미하며 조 달러 산업에서 추가 비용을 발생시킵니다.

이상적으로는 대형 화주가 수십 대의 트럭 소유자와 직접 계약할 수 있어야 하며 불필요한 중개자 없이 비용과 서비스의 이상적인 조합에 도달할 수 있어야 합니다.

5) OEL 재단은 물류 및 운송 산업에 어떤 영향을 미치며 화물 중개업체, 화물 운송업체, 화주 등 관련된 모든 당사자에게 어떤 영향을 미칠까요?

기초 프로토콜의 '있으면 좋은' 기능을 '필수'로 변경하는 것은 송장 발행 및 공급망 금융의 위험/비용 감소입니다. 이것이 물류 산업에서 블록체인 기술 제품의 채택에 대한 다이얼을 움직일 것이라고 믿습니다.

발송인은 현금 수집을 개선하고 비용을 절감할 수 있습니다. 화물 운송업체 및 국내 3PL은 하도급을 더 잘 관리하고 운전 자본을 개선할 수 있습니다. 그러나 브로커는 화주와 운송업자를 직접 연결하는 디지털 플랫폼에 의해 점점 더 우회될 것이라고 믿습니다.

6) 블록체인 기술은 OEL 재단이 이를 달성하는 데 어떻게 도움이 됩니까?

분산된 원장 기술은 공급망에서 단일 정보 소스를 생성하는 데 도움이 되며 스마트 계약은 기본 결정의 기반이 되는 논리를 검증하는 데 사용됩니다.

데이터 공유 보상(소액 인센티브)의 토큰화와 그에 따른 감사 추적은 블록체인의 세 번째 고유한 가치입니다.

블록체인 없이 달성할 수 있는 비용보다 더 낮은 비용으로 은행 및 유동성 공급자의 자본 비용 절감이 그 예입니다. 이미 우리는 이 '블록체인 팩토링' 서비스에 대한 실제 수요를 보고 있습니다.

7) OEL 생태계를 작동하게 하는 기술과 구성 요소에 대해 자세히 알려주실 수 있습니까? OEL 플랫폼, OEL 프로토콜, OEL 네트워크의 차이점은 무엇입니까?

프로토콜은 합의의 검증과 이를 달성하기 위한 수단인 반면, 우리를 위한 네트워크는 그 검증을 제공하는 노드입니다. 이상적으로는 회원. 플랫폼은 일반적인 물류 사용 사례, ePOD, 액세서리 요금 계산 등을 위한 라이브러리 및 dApp을 포함한 이러한 구성 요소와 기타 구성 요소의 총계입니다.

8) TMS(교통 관리 소프트웨어), ePOD 및 기타 dApp과 같이 개발 중인 항목에 토큰의 기능과 유용성이 어떻게 내장됩니까?

토큰은 애플리케이션에 전원을 공급하는 데 필요합니다. TMS 및 ePOD는 법정 SaaS 요금을 통해 액세스할 수 있지만 프로토콜로 구동되는 dApp은 액세스할 수 없습니다. 따라서 비 블록체인 작업의 경우 이는 레거시 가격 책정 모델이지만 프로토콜의 메인 넷을 통해 분산 및 합의의 이점을 얻으려면 토큰을 사용해야 합니다. 토큰화된 마이크로 인센티브 처리를 위한 eWallet은 현재 ePOD 앱에 이미 추가되었으며 최적의 드라이버 사용성을 위해 개선되고 있습니다.

9) 분쟁, 손실, 손상 또는 부당한 지연이 발생한 경우 선하증권 및 POD와 관련된 법적 의미를 고려할 때 블록체인에만 기록된 이러한 문서의 비물리적 기록이 보류되는지 여부를 알고 있습니까? 필요한 경우 법원에서?

이는 관할 구역에 따라 다릅니다. UAE에서 필리핀까지 점점 더 많은 국가에서 분산 플랫폼의 문서를 포함하여 디지털 문서를 허용된 기록으로 받아들이고 있습니다.

그러나 중요한 요소는 부분 또는 전체 지불이 이제 블록체인 기록에서 이루어질 수 있다는 것입니다. 예를 들어 필리핀에서는 80%로 시작하여 곧 지불의 100%로 이동할 것입니다. 이는 종이 기록이 중복되기 시작하여 디지털 표준이 감사 목적으로 받아들여지면 결국 더 이상 필요하지 않게 됨을 의미합니다. 일부 회사는 이미 감사 목적으로만 종이 기록을 창고로 직접 보내고 디지털로 비즈니스를 관리하고 있습니다.

10) OEL 재단 토큰 판매에서 얼마를 모금할 계획이며 기여 단계는 무엇입니까?

사전 판매를 시작했습니다. 관심 있는 개인, 일반투자자, 물류업체는 사전판매 참여를 위해 텔레그램과 PM에 가입할 수 있습니다. Oel.foundation에서 더 많은 정보를 얻을 수 있습니다.

11) ICO를 시작하는 동안 직면한 가장 큰 어려움은 무엇이었습니까?

힘든 부분은 OpenPort를 동시에 공개하기 위해 노력하고 있습니다. 수익이 있는 공개 블록체인 회사에 대한 소매 투자자의 상당한 관심이 있으므로 이것이 오픈 소스 재단과 연결될 때 강력한 경로라고 믿습니다. 이제 이 모델은 재단 및 ICO를 위한 추진과 실행을 지원하는 리소스를 제공하고 있습니다.

12) 토큰세일 종료 후 OEL 재단은 어떻게 될 것이며, 5년 후의 전망은?

OEL은 블록체인 및 산업별 맞춤화의 힘에 저렴한 비용으로 액세스할 수 있는 전 세계 물류 회사가 선호하는 프로토콜 및 엔터프라이즈 아키텍처가 될 것입니다.

5년 안에 우리는 공급망에서 블록체인 기술의 광범위한 채택을 보게 될 것입니다. 이는 사용자에게 비교적 원활해야 하지만(토큰 사용 증가와 함께) 은행을 포함한 기업이 위험을 평가하고 유동성을 제공하는 방식에 필수적이어야 합니다. 블록체인을 사용하면 새로운 플레이어가 담보 자산(배송된 상품의 블록체인 기록 및 해당 배송을 위한 운송 서비스)의 보유자에게 유동성을 제공할 수 있기 때문에 전통적인 은행 업무는 물류 중개자보다 더 혼란스러울 수 있습니다.

13) 이를 달성하기 위한 마케팅 및 영업 전략은 무엇입니까?

우리는 재단을 홍보하기 위해 앞으로 몇 주와 몇 달 동안 더 많은 마케팅을 할 것입니다. 파트너와 동맹을 활용하는 것은 블록체인 세계의 큰 특징입니다. 우리는 일부 기존 기관 및 브랜드와의 동맹 및 관계를 마케팅할 것입니다.

우리 자신의 커뮤니티가 성장하고 있지만 여기의 주제는 커뮤니티를 실제로 활성화하고 확장하기 위해 사용 가능한 제품과 콘텐츠를 혼합하는 것입니다.

14) 독자를 위한 더 많은 정보가 있습니까?

Unionbank와 Acudeen이 제공하는 필리핀의 새로운 블록체인 유동성 제품이 이제 라이브로 제공되어 트럭 운전사에게 향상된 유동성을 제공합니다. 이 상품에 대한 새로운 유동성 공급자와 시장은 곧 발표될 것입니다. 우리는 이것을 POS와 개별 운전자들에게까지 흥미로운 방향으로 이끌고 있습니다.

홈페이지 : https://oel.foundation