シェアリングエコノミーが打撃を受けています

公開: 2016-07-07

シェアリングエコノミーヒット

近年のテクノロジーにおける最大のサクセスストーリーのいくつかは、シェアリングエコノミーの一部です。これらの企業の最も注目を集めているのは、Uberとairbnbの2つのユニコーンです。どちらも、過剰な規制と非常に高い参入障壁の下で長い間停滞していた産業を活性化させました。

物語はおなじみです。

Uberにとって、それは世界のタクシー業界に参入することを意味しました。 Uberは、競合する自動車サービスを開始し、単一の大都市にサービスを提供するために必要な数百または数千台の車両に投資し、ドライバーを雇ってパイロットを操縦する代わりに、一般の人々が自家用車の予備容量を販売できるアプリを開発しました。代わりは。もともとは共有サービスだけでしたが、すぐに人気が高まり、個人が車を購入してUberをフルタイムの仕事にしたのです。

airbnbの場合も同様に、アイデアは単純でした。車ではなく、予備の居住スペースを借りることで、人々が追加のお金を稼ぐことができるようにすることです。余分な寝室はホテルの部屋のスタイルで借りることができ、ビジネス旅行者の観光客を訪問することから個人または家族のために収入を生み出すことができます。 Airbnbのアプリは交換を容易にし、予備の寝室やソファだけでなく、アパートや家全体をフルタイムで借りることもすぐに人気になりました。夜にairbnbでアパートを借りるためにアパートを購入することも例外ではなく、一部の都市では、airbnbにより、知識豊富な不動産投資家がミニホテル経営者として独自のキャリアを築くことができました。

しかし、誰もが幸せだったわけではありません。

業界の反発

パリでの抗議であろうとシドニーでの刺し傷であろうと、Uberとairbnbはどちらも、直接挑戦した業界の既得権益から大きな反対に直面しています。

特にタクシー運転手と従量制自動車業界は、より一般的にUberに反撃し、安定した業界の利点を損なうものと見なしていました。公平を期すために、Uberモデルは既存の構造を弱体化させましたが、消費者はいわば「財布で投票」し、Uberは世界中の数百の都市で足場を築きました。しかし、タクシー業界のドライバーやその他の人々にとって、Uberは数十年前から安定していた生活への脅威を表しています。

それで、ホテル業界もairbnbに反撃しました。ホテルや宿泊施設の事業を高額にし、新規参入障壁の観点から重要な保護を提供する規則や規制は、airbnbホストには存在しませんでした。大都市の予備の部屋、バケーションレンタル、または1つのアパートは、数十または数百のホテルの部屋よりもはるかに管理が簡単です。さらに、airbnbとホストの間で収入が共有されるため、都市は貴重な観光税を失いましたが、一般的には未払いのままでした。

シェアリングエコノミーがタクシーやホテル業界にもたらした課題に照らして、既存の勢力からの反発は驚くべきことではありませんでした。

そしてここ数週間、そのプッシュバックは別のセクター、つまり政府にも同盟国を見つけました。

シェアリングエコノミーに反対する政府

ここ数週間のマスコミのスキャンは、シェアリングエコノミー、Uber、airbnbに反対し、現状の利害関係者を支援するための、世界中の地方政府と国の政府の新しい協調的な取り組みを示唆しています。

ニューヨーク市でairbnbを根絶することを目的とした新しい法律がニューヨークにありました：

州議会は金曜日にAirbnbに大打撃を与え、30日未満のアパート賃貸に対して1,000ドルから始まる多額の罰金を課す法案を可決しました。これは違法であり、アパート共有サイトのビジネスの大部分を占めています。

オースティンでは、市全体の条例により、Uberと競合するライドシェアサービスLyftが市を離れます。

テキサス州オースティンは、ライドシェアリングの荒れ地になっています。 1か月前、UberとLyftは市内を離れ、10,000人の運転手を放棄し、市内の住民を交通機関の混乱状態に置きました。

テキサスで嵐の午後にVocativに話しかけたドライバーのサラ・クーパーは、「これが実際に起こるとは誰も思っていなかった」と語った。「オースティンでは失うものが多すぎる、と誰もが言った。」クーパーは、LyftとUberが出発する前に、週に約150回の乗車を提供していました。

より広義には、何百人もの市長の連立が、シェアリングエコノミーを取り締まるために力を合わせています。彼らの視界に？ Uberやairbnbのような注目度の高いターゲット：

ニューヨークからパリ、ソウルまでの市長は、いわゆる「シェアリングエコノミー」アプリに対処するための秘訣を見つけたと考えています。 10の市場が共同で統一ルールブックを作成し、それらを組み合わせたサイズを活用してより明確な基本ルールを推進しています。

これらの企業は規制当局との取引に慣れていますが、ほとんどの場合、都市ごとに対応しています。それはもうすぐ変わります。アテネ、バルセロナ、トロントを含む都市の代表者は、共通のフレームワークを作成するための最初の協調的な取り組みを開始しました。ホワイトペーパーやポリシーはまだ作成されていませんが、先月アムステルダムで複数の市の代表者が初めて会合を開き、話し合いました。パリは10月までに最初の出版を求めています。

ビル・デブラシオニューヨーク市長の住宅および経済開発担当副官のスポークスマンであるワイリー・ノーベルは、次のように述べています。「私たちは、消費者と観光客に都市間で一貫性を持たせたいと考えています。都市の声が実際に影響を与えるように、巨大な市場の規模を活用します」と彼は言いました。

シェアリングエコノミーにとって、そして消費者が圧倒的に好む自由市場の選好にとっては悪いニュースです。政府は、経済ブロックの新しい子供たちではなく、彼らが知っている悪魔と一緒に行くことに決めたようです。

結論

シェアリングエコノミーは、現状を維持したいと望んでいた定着した業界の数字からの反対を期待していました。実際、Uberが広告キャンペーンで過剰な規制と不十分なサービスを指摘し、高価格と伝統的な部屋の欠如をAirbnbが指摘したため、これは通常、マーケティングキャンペーンの一部でした。それでも、政府が既得権益の側でグローバルに調整された方法で戦いに参加することは、Uber、airbnb、そしてシェアリングエコノミー全体にとって新たな障害となります。