เศรษฐกิจการแบ่งปันกำลังได้รับผลกระทบ

เรื่องราวความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในเทคโนโลยีในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเป็นส่วนหนึ่งของเศรษฐกิจแห่งการแบ่งปัน ในบรรดาบริษัทที่มีชื่อเสียงมากที่สุด ได้แก่ ยูนิคอร์น 2 แห่ง ได้แก่ Uber และ airbnb ทั้งสองได้ฟื้นฟูอุตสาหกรรมที่ชะงักงันมานานภายใต้กฎระเบียบที่มากเกินไปและมีอุปสรรคในการเข้ามาสูงอย่างไม่น่าเชื่อ

เรื่องราวต่างๆ เป็นที่คุ้นเคย

สำหรับ Uber หมายถึงการเข้าสู่อุตสาหกรรมรถแท็กซี่ของโลก แทนที่จะเริ่มให้บริการรถคู่แข่ง ลงทุนในยานพาหนะหลายร้อยหรือหลายพันคันเพื่อให้บริการในเมืองใหญ่เพียงเมืองเดียว และจ้างคนขับเพื่อนำร่อง Uber ได้พัฒนาแอพที่อนุญาตให้คนทั่วไปขายความจุสำรองในรถยนต์ส่วนตัวของตน แทนที่. แม้ว่าแต่เดิมจะเป็นบริการแชร์รถเพียงอย่างเดียว แต่บริการดังกล่าวกลับเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็วจนถึงจุดที่ผู้คนซื้อรถยนต์และทำให้ Uber เป็นงานเต็มเวลา หากยังคงทำงานเพื่อตนเอง

สำหรับ airbnb แนวคิดก็เรียบง่ายเช่นเดียวกัน: ให้ผู้คนหารายได้พิเศษด้วยการเช่ารถไม่ใช่ แต่ใช้พื้นที่ว่าง ห้องนอนเสริมสามารถเช่าในรูปแบบของห้องพักในโรงแรมและสร้างรายได้ให้กับบุคคลหรือครอบครัวจากการมาเยี่ยมเยียนนักท่องเที่ยวของนักธุรกิจ แอพของ Airbnb ช่วยอำนวยความสะดวกในการแลกเปลี่ยน และกลายเป็นที่นิยมอย่างรวดเร็ว ไม่เพียงแต่ให้เช่าห้องนอนสำรองหรือโซฟาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอพาร์ตเมนต์หรือบ้านทั้งหลังด้วย แม้จะทำงานเต็มเวลาก็ตาม การซื้ออพาร์ทเมนต์เพียงเพื่อเช่าในตอนกลางคืนบนแอร์บีเอ็นบีนั้นไม่ใช่เรื่องพิเศษ และในบางเมือง airbnb ช่วยให้นักลงทุนด้านอสังหาริมทรัพย์ที่รอบรู้สร้างอาชีพของตนเองในฐานะผู้ประกอบการโรงแรมขนาดเล็ก

แต่ไม่ใช่ทุกคนที่มีความสุข

การตอบกลับของอุตสาหกรรม

ไม่ว่าจะเป็นการประท้วงในปารีสหรือต่อยในซิดนีย์ ทั้ง Uber และ airbnb ต่างก็เผชิญกับการคัดค้านอย่างมีนัยสำคัญจากผลประโยชน์ที่ได้รับในอุตสาหกรรมที่พวกเขาได้ท้าทายโดยตรง

คนขับรถแท็กซี่โดยเฉพาะและอุตสาหกรรมรถยนต์มิเตอร์มักตีกลับที่ Uber และสิ่งที่พวกเขาเห็นว่าเป็นการบ่อนทำลายข้อได้เปรียบในอุตสาหกรรมที่มั่นคงของพวกเขา เพื่อความเป็นธรรม โมเดล Uber ได้ บ่อนทำลายโครงสร้างที่มีอยู่ แต่ผู้บริโภค 'โหวตด้วยกระเป๋าเงิน' ดังนั้นเพื่อพูดและ Uber ตั้งหลักในหลายร้อยเมืองทั่วโลก แต่สำหรับคนขับและคนอื่นๆ ในอุตสาหกรรมแท็กซี่ Uber ถือเป็นภัยคุกคามต่อการดำรงชีวิตที่มีเสถียรภาพมานานหลายทศวรรษ

อุตสาหกรรมการโรงแรมก็กลับมาที่ airbnb เช่นกัน กฎและข้อบังคับที่ทำให้ธุรกิจโรงแรมหรือที่พักมีราคาแพง และให้การป้องกันที่สำคัญในแง่ของอุปสรรคในการเข้าสู่ผู้เล่นใหม่นั้นไม่มีอยู่จริงสำหรับเจ้าของที่พัก airbnb ห้องว่าง ที่พักให้เช่า หรืออพาร์ตเมนต์เดี่ยวในเมืองใหญ่นั้นจัดการได้ง่ายกว่าห้องพักในโรงแรมหลายสิบหรือหลายร้อยห้อง ยิ่งไปกว่านั้น ด้วยการแบ่งปันรายได้ระหว่าง airbnb กับเจ้าของที่พัก เมืองต่างๆ จึงสูญเสียภาษีนักท่องเที่ยวอันมีค่าซึ่งโดยทั่วไปแล้วยังไม่ได้ชำระ

ในแง่ของความท้าทายที่เศรษฐกิจร่วมกันเป็นตัวแทนของอุตสาหกรรมรถแท็กซี่และโรงแรม การตอบรับจากกองกำลังที่มีอยู่จึงไม่น่าแปลกใจ

และในช่วงไม่กี่สัปดาห์มานี้ การตอบโต้กลับได้พบพันธมิตรในภาคอื่นเช่นกัน นั่นคือ รัฐบาล

รัฐบาลผลักดันกลับต่อต้านเศรษฐกิจการแบ่งปัน

การสแกนสื่อในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาแสดงให้เห็นความพยายามใหม่และการประสานงานในส่วนของรัฐบาลท้องถิ่นและระดับชาติทั่วโลกเพื่อผลักดันการต่อต้านเศรษฐกิจการแบ่งปัน ต่อต้าน Uber และ airbnb และสนับสนุนผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในสถานะที่เป็นอยู่

มีกฎหมายใหม่ในนิวยอร์กที่มุ่งเป้าไปที่การทำลาย airbnb ในนิวยอร์กซิตี้:

สภานิติบัญญัติแห่งรัฐส่งศพไปที่ Airbnb เมื่อวันศุกร์ โดยผ่านร่างกฎหมายที่เรียกเก็บค่าปรับจำนวนมากซึ่งเริ่มต้นที่ 1,000 ดอลลาร์สำหรับการเช่าอพาร์ตเมนต์น้อยกว่า 30 วัน ซึ่งผิดกฎหมายและเป็นส่วนใหญ่ของธุรกิจของไซต์แบ่งปันอพาร์ตเมนต์

ในออสติน กฎหมายทั่วทั้งเมืองเห็น Uber และบริการแชร์รถร่วมแข่งขัน Lyft ออกจากเมือง:

ออสติน เท็กซัส กลายเป็นพื้นที่รกร้างสำหรับแชร์รถ หนึ่งเดือนที่ผ่านมา Uber และ Lyft ออกจากเมืองโดยละทิ้งคนขับ 10,000 คน และปล่อยให้ผู้อยู่อาศัยในเมืองอยู่ในสภาพที่วุ่นวายในการคมนาคมขนส่ง

“ไม่มีใครคิดจริงๆ ว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นจริง” ซาราห์ คูเปอร์ คนขับ ซึ่งพูดกับโวคาทีฟในช่วงบ่ายที่มีพายุในเท็กซัส กล่าว “มีการสูญเสียมากเกินไปในออสติน ทุกคนพูด” Cooper ให้บริการเที่ยวบินระหว่าง Lyft กับ Uber ประมาณ 150 เที่ยวต่อสัปดาห์ก่อนออกเดินทาง

นายกเทศมนตรีเมืองหลายร้อยคนร่วมมือกันปราบปรามเศรษฐกิจการแบ่งปันในวงกว้าง ในสายตาของพวกเขา? เป้าหมายระดับสูงเช่น Uber และ airbnb:

นายกเทศมนตรีจากนิวยอร์กไปปารีสถึงโซลคิดว่าพวกเขาพบเคล็ดลับในการจัดการกับแอปที่เรียกว่า "เศรษฐกิจการแบ่งปัน" ซึ่งทำงานร่วมกัน ตลาดสิบแห่งกำลังร่วมกันเตรียมหนังสือกฎแบบรวมศูนย์ในการเสนอราคาเพื่อใช้ประโยชน์จากขนาดที่รวมกันเพื่อส่งเสริมกฎพื้นฐานที่ชัดเจนยิ่งขึ้น

บริษัทเหล่านี้เคยชินในการจัดการกับหน่วยงานกำกับดูแล แต่ส่วนใหญ่ก็ดำเนินการไปแบบรายเมือง สิ่งที่กำลังจะเปลี่ยนไป: ผู้แทนจากเมืองต่างๆ ซึ่งรวมถึงเอเธนส์ บาร์เซโลนา และโตรอนโต ได้เริ่มความพยายามร่วมกันครั้งแรกเพื่อสร้างกรอบการทำงานร่วมกัน แม้ว่าจะยังไม่มีเอกสารไวท์เปเปอร์หรือนโยบายที่ร่างขึ้น แต่ตัวแทนของเมืองหลายคนได้พบปะกันครั้งแรกที่อัมสเตอร์ดัมเมื่อเดือนที่แล้วที่อัมสเตอร์ดัมเพื่อหารือ Paris กำลังเรียกร้องให้มีการตีพิมพ์ครั้งแรกภายในเดือนตุลาคม

Wiley Norvell โฆษกของนายกเทศมนตรีนครนิวยอร์ก บิล เดอ บลาซิโอ รองผู้ว่าการด้านที่อยู่อาศัยและการพัฒนาเศรษฐกิจ กล่าวว่า การมีตลาดในเมืองที่ใหญ่ที่สุด 20 หรือ 30 แห่งทั่วโลกอยู่ภายใต้กฎเกณฑ์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงไม่ได้ช่วยอะไรมากนัก “เราต้องการให้ผู้บริโภคและนักท่องเที่ยวมีความสอดคล้องกันในแต่ละเมือง” เขากล่าว เพื่อ “ใช้ประโยชน์จากขนาดของตลาด ซึ่งรวมกันแล้วมีขนาดใหญ่มาก เพื่อให้เสียงของเมืองต่างๆ มีผลกระทบอย่างแท้จริง”

ถือเป็นข่าวร้ายสำหรับเศรษฐกิจแบ่งปันและความพึงพอใจในตลาดเสรีที่ผู้บริโภคชื่นชอบอย่างล้นหลาม ดูเหมือนว่ารัฐบาลได้ตัดสินใจที่จะไปกับปีศาจที่พวกเขารู้จักมากกว่าเด็กใหม่ที่อยู่ในกลุ่มเศรษฐกิจ

บทสรุป

ระบบเศรษฐกิจแบบแบ่งปันนั้นคาดหวังให้มีการต่อต้านจากบุคคลสำคัญในอุตสาหกรรมที่ต้องการรักษาสภาพที่เป็นอยู่ อันที่จริง มันมักจะเป็นส่วนหนึ่งของแคมเปญการตลาด เนื่องจาก Uber ชี้ให้เห็นถึงกฎเกณฑ์และการบริการที่ไม่ดี และ airbnb มองว่าราคาสูงและห้องพักแบบเดิมๆ ในแคมเปญโฆษณาของพวกเขา ทว่าการที่รัฐบาลเข้ามาต่อสู้เพื่อผลประโยชน์ที่ได้รับและในลักษณะที่มีการประสานงานกันทั่วโลกทำให้เกิดสิ่งกีดขวางบนถนนใหม่สำหรับ Uber, airbnb และเศรษฐกิจแห่งการแบ่งปันโดยรวม