أخذ الاقتصاد التشاركي ضربة

كانت بعض أكبر قصص النجاح في مجال التكنولوجيا في السنوات الأخيرة جزءًا من الاقتصاد التشاركي. ومن أبرز هذه الشركات شركتا وحيد القرن ، Uber و airbnb. لقد أعاد كلاهما تنشيط الصناعات التي كانت تعاني من الركود لفترة طويلة في ظل الإفراط في التنظيم والحواجز العالية بشكل لا يصدق أمام الدخول.

القصص مألوفة.

بالنسبة لأوبر ، كان ذلك يعني الاستحواذ على صناعات سيارات الأجرة في العالم. بدلاً من بدء خدمة سيارات منافسة ، والاستثمار في مئات أو حتى آلاف المركبات المطلوبة لخدمة مدينة واحدة كبيرة وتوظيف السائقين لتوجيههم ، طورت أوبر بدلاً من ذلك تطبيقًا يسمح للأشخاص العاديين ببيع السعة الاحتياطية في سياراتهم الخاصة في حين أن. على الرغم من أنها كانت في الأصل خدمة مشاركة بمفردها ، إلا أنها سرعان ما نمت في شعبيتها لدرجة أن الأفراد اشتروا السيارات وجعلوا أوبر وظيفتهم بدوام كامل ، إذا كانوا لا يزالون يعملون لحسابهم.

بالنسبة إلى airbnb ، كانت الفكرة بسيطة أيضًا: السماح للأشخاص بكسب بعض المال الإضافي من خلال تأجير ليس سيارتهم ، ولكن مساحة معيشتهم الاحتياطية. يمكن استئجار غرفة النوم الإضافية على طراز غرفة الفندق وتدر دخلاً للفرد أو العائلة من زيارة السياح للمسافرين من رجال الأعمال. سهّل تطبيق Airbnb التبادل وسرعان ما أصبح شائعًا ليس فقط لتأجير غرفة نوم أو أريكة إضافية ، ولكن أيضًا شقة أو منزل بالكامل - حتى على أساس التفرغ. لم يكن شراء شقة لمجرد استئجارها ليلاً على airbnb أمرًا استثنائيًا ، وفي بعض المدن ، مكنت شركة airbnb مستثمري العقارات المتمرسين من إنشاء وظائفهم الخاصة كأصحاب فنادق صغيرة.

لكن لم يكن الجميع سعداء.

معارضة الصناعة

سواء كانت احتجاجات في باريس أو لسعات في سيدني ، واجه كل من Uber و airbnb معارضة كبيرة من المصالح الخاصة في الصناعات التي تحدوها بشكل مباشر.

سائقي سيارات الأجرة على وجه التحديد وصناعة السيارات ذات العدادات بشكل عام يردون على أوبر وما رأوا أنه يقوض مزايا الصناعة المستقرة. في الإنصاف ، قوض نموذج أوبر الهيكل الحالي لكن المستهلكين "صوتوا بالمحافظ" ، إذا جاز التعبير ، واكتسبت أوبر موطئ قدم في مئات المدن في جميع أنحاء العالم. لكن بالنسبة للسائقين وغيرهم في صناعة سيارات الأجرة ، فإن أوبر تمثل تهديدًا لسبل العيش التي كانت مستقرة لعقود من قبل.

وكذلك ردت صناعة الفنادق أيضًا على airbnb. لم تكن القواعد واللوائح التي جعلت إدارة فندق أو إقامة أعمال مكلفة وتوفر حماية كبيرة من حيث الحواجز أمام دخول لاعبين جدد لمضيفي airbnb. من الأسهل بكثير إدارة غرفة احتياطية أو إيجار عطلة أو شقة فردية في مدينة كبيرة مقارنة بالعشرات أو المئات من غرف الفنادق. علاوة على ذلك ، مع تقاسم الإيرادات بين airbnb والمضيفين ، خسرت المدن ضرائب سياحية قيّمة ظلت ، بشكل عام ، غير مدفوعة.

في ظل التحدي الذي يمثله الاقتصاد التشاركي لقطاعي سيارات الأجرة والفنادق ، لم يكن التراجع من القوى القائمة مفاجئًا.

وفي الأسابيع الأخيرة ، وجدت تلك الصدمة حلفاء في قطاع آخر أيضًا: الحكومة.

الحكومات تقاوم الاقتصاد التشاركي

يشير مسح الصحافة في الأسابيع الأخيرة إلى وجود جهد جديد ومنسق من جانب الحكومات المحلية والوطنية في جميع أنحاء العالم لمقاومة الاقتصاد التشاركي ، وضد أوبر و airbnb ، ودعم أصحاب المصلحة في الوضع الراهن.

كان هناك قانون جديد في نيويورك يهدف إلى الحصول على airbnb في مدينة نيويورك:

وجه المجلس التشريعي للولاية ضربة قوية لـ Airbnb يوم الجمعة ، حيث مرر مشروع قانون يفرض غرامات ضخمة تبدأ من 1000 دولار لإيجارات الشقق لمدة تقل عن 30 يومًا - وهي غير قانونية وتشكل جزءًا كبيرًا من أعمال موقع مشاركة الشقق.

في أوستن ، صدر قانون على مستوى المدينة شهد خروج شركة أوبر وخدمة مشاركة الركوب المتنافسة Lyft من المدينة:

أصبحت أوستن ، تكساس أرض قاحلة. قبل شهر واحد ، غادر أوبر وليفت المدينة ، تاركين سائقيهما البالغ عددهم 10000 سائق - تاركين سكان المدينة في حالة من الفوضى في النقل.

قالت السائقة سارا كوبر ، التي تحدثت إلى فوكاتيف بعد ظهر يوم عاصف في تكساس: "لم يعتقد أحد أن هذا سيحدث بالفعل". قال الجميع "هناك الكثير مما نخسره في أوستن." كان كوبر يوفر حوالي 150 رحلة أسبوعيًا بين Lyft و Uber قبل مغادرتهم.

على نطاق أوسع ، تحالف المئات من رؤساء بلديات المدن لقمع الاقتصاد التشاركي. في بصرهم؟ أهداف بارزة مثل Uber و airbnb:

يعتقد رؤساء البلديات من نيويورك إلى باريس إلى سيول أنهم وجدوا الحيلة للتعامل مع ما يسمى بتطبيقات "الاقتصاد التشاركي" - العمل معًا. تقوم عشرة أسواق بشكل مشترك بإعداد كتاب قواعد موحد في محاولة للاستفادة من حجمها المشترك لتعزيز قواعد أساسية أكثر وضوحًا.

اعتادت هذه الشركات على التعامل مع المنظمين ، لكنهم فعلوا ذلك في الغالب على أساس مدينة تلو مدينة. هذا على وشك التغيير: بدأ ممثلو المدن التي تشمل أيضًا أثينا وبرشلونة وتورنتو ، جهودهم المنسقة الأولى لإنتاج إطار عمل مشترك. بينما لم يتم وضع ورقة بيضاء أو سياسة حتى الآن ، التقى العديد من ممثلي المدينة للمرة الأولى الشهر الماضي في أمستردام للمناقشة. باريس تطالب بإصدار أول منشور بحلول أكتوبر.

قال ويلي نورفيل ، المتحدث باسم عمدة نيويورك بيل دي بلاسيو ، نائب رئيس بلدية نيويورك للإسكان والتنمية الاقتصادية: "إن وجود أكبر 20 أو 30 سوقًا حضريًا في العالم تعمل جميعها وفقًا لقواعد مختلفة تمامًا لا يفيد أي شخص كثيرًا". وقال: "نريد أن يكون لدى المستهلكين والسياح بعض الاتساق ، من مدينة إلى مدينة" ، من أجل "الاستفادة من حجم الأسواق ، التي تعد معًا هائلة ، بحيث يكون لأصوات المدن تأثير فعلي".

إنها أخبار سيئة للاقتصاد التشاركي وللتفضيلات في الأسواق الأكثر حرية التي يفضلها المستهلكون بشكل كبير. يبدو أن الحكومات قررت الذهاب مع الشياطين التي تعرفها بدلاً من الأطفال الجدد في الكتلة الاقتصادية.

استنتاج

توقعت شركات الاقتصاد التشاركي معارضة شخصيات الصناعة الراسخة التي أرادت الحفاظ على الوضع الراهن. في الواقع ، كان ذلك عادةً جزءًا من حملة التسويق كما أشارت Uber إلى اللوائح وسوء الخدمة ، و airbnb إلى الأسعار المرتفعة ونقص الغرف التقليدية ، في حملاتهم الإعلانية. ومع ذلك ، فإن دخول الحكومات في القتال إلى جانب المصالح الخاصة وبطريقة منسقة عالميًا يمثل عقبة جديدة أمام Uber و airbnb والاقتصاد التشاركي ككل.