A economia do compartilhamento está sendo afetada

Algumas das maiores histórias de sucesso em tecnologia nos últimos anos fizeram parte da economia compartilhada. Entre o perfil mais alto dessas empresas estão os dois unicórnios, Uber e airbnb. Ambos revitalizaram indústrias que há muito estavam estagnadas sob regulamentação excessiva e barreiras de entrada incrivelmente altas.

As histórias são conhecidas.

Para a Uber, significava enfrentar as indústrias de táxi do mundo. Em vez de iniciar um serviço de carros concorrente, investir nas centenas ou mesmo milhares de veículos necessários para atender uma única grande cidade e contratar os motoristas para pilotá-los, a Uber desenvolveu um aplicativo que permitiu que pessoas comuns vendessem a capacidade ociosa em seus veículos particulares. em vez de. Embora originalmente um serviço de compartilhamento, ele rapidamente cresceu em popularidade ao ponto de as pessoas comprarem carros e fazerem do Uber seu emprego em tempo integral, se ainda estivessem trabalhando para si mesmos.

Para o airbnb, a ideia era igualmente simples: permitir que as pessoas ganhassem algum dinheiro extra alugando não seu carro, mas seu espaço disponível. O quarto extra pode ser alugado no estilo de um quarto de hotel e gerar renda para um indivíduo ou família de turistas visitantes ou viajantes de negócios. O aplicativo do Airbnb facilitou a troca e rapidamente se tornou popular não apenas alugar um quarto ou sofá vago, mas um apartamento ou casa inteira – mesmo em período integral. Comprar um apartamento simplesmente para alugá-lo à noite no airbnb não era excepcional e, em algumas cidades, o airbnb permitiu que investidores imobiliários experientes criassem suas próprias carreiras como mini-hoteleiros.

Mas nem todos ficaram felizes.

Reação da indústria

Sejam protestos em Paris ou ações em Sydney, tanto o Uber quanto o airbnb enfrentaram uma oposição significativa dos interesses das indústrias que desafiaram diretamente.

Os motoristas de táxi especificamente e a indústria de carros com taxímetro geralmente rebateram o Uber e o que eles viram como minar suas vantagens estáveis ​​da indústria. Para ser justo, o modelo Uber minou a estrutura existente, mas os consumidores 'votaram com as carteiras', por assim dizer, e o Uber ganhou pontos de apoio em centenas de cidades em todo o mundo. No entanto, para motoristas e outros do setor de táxis, o Uber representava uma ameaça aos meios de subsistência que eram estáveis ​​décadas antes.

O mesmo aconteceu com a indústria hoteleira contra o airbnb. As regras e regulamentos que tornavam caro administrar um hotel ou hotelaria e ofereciam proteções significativas em termos de barreiras à entrada de novos jogadores não existiam para os anfitriões do airbnb. Um quarto vago, um aluguel de temporada ou um único apartamento em uma grande cidade são muito mais fáceis de gerenciar do que dezenas ou centenas de quartos de hotel. Além disso, com as receitas sendo compartilhadas entre o airbnb e os anfitriões, as cidades perderam em taxas turísticas valiosas que, geralmente, não eram pagas.

À luz do desafio que a economia compartilhada representou para as indústrias de táxi e hotelaria, a reação das forças existentes não foi surpreendente.

E nas últimas semanas essa reação também encontrou aliados em outro setor: o governo.

Governos contra a economia compartilhada

Uma varredura da imprensa nas últimas semanas sugere um esforço novo e coordenado por parte dos governos locais e nacionais em todo o mundo para combater a economia compartilhada, contra Uber e airbnb e apoiar as partes interessadas do status quo.

Havia uma nova lei em Nova York destinada a destruir o airbnb na cidade de Nova York:

A legislatura estadual deu um golpe no Airbnb na sexta-feira, aprovando um projeto de lei que impõe multas pesadas que começam em US$ 1.000 para aluguel de apartamentos de menos de 30 dias - que são ilegais e que são uma grande parte dos negócios do site de compartilhamento de apartamentos.

Em Austin, uma portaria em toda a cidade viu o Uber e o serviço concorrente de compartilhamento de viagens Lyft deixarem a cidade:

Austin, Texas, tornou-se um deserto de compartilhamento de caronas. Há um mês, Uber e Lyft deixaram a cidade, abandonando seus 10.000 motoristas – e deixando os moradores da cidade em um estado de caos no transporte.

“Ninguém realmente pensou que isso realmente iria acontecer”, disse a motorista Sarah Cooper, que conversou com a Vocativ em uma tarde tempestuosa no Texas. “Há muito a perder em Austin, todos diziam.” Cooper fornecia cerca de 150 viagens por semana entre Lyft e Uber antes de partirem.

Mais amplamente, uma coalizão de centenas de prefeitos uniram forças para reprimir a economia compartilhada. Na mira deles? Alvos de alto perfil como Uber e airbnb:

Prefeitos de Nova York a Paris e Seul acham que encontraram o truque para lidar com os chamados aplicativos de “economia compartilhada” – trabalhando juntos. Dez mercados estão preparando em conjunto um livro de regras unificado em uma tentativa de alavancar seu tamanho combinado para promover regras básicas mais claras.

Essas empresas estão acostumadas a lidar com reguladores, mas o fazem principalmente cidade a cidade. Isso está prestes a mudar: representantes de cidades que também incluem Atenas, Barcelona e Toronto iniciaram seu primeiro esforço conjunto para produzir uma estrutura comum. Embora ainda não haja um white paper ou política elaborada, vários representantes da cidade se reuniram pela primeira vez no mês passado em Amsterdã para discutir. Paris está pedindo uma primeira publicação em outubro.

"Ter os 20 ou 30 maiores mercados urbanos do mundo operando sob regras totalmente diferentes não faz muito bem para ninguém", disse Wiley Norvell, porta-voz do vice do prefeito de Nova York, Bill de Blasio, para habitação e desenvolvimento econômico. “Queremos que consumidores e turistas tenham alguma consistência, cidade a cidade”, disse ele, para “alavancar o tamanho dos mercados, que juntos são enormes, para que a voz das cidades realmente cause impacto”.

É uma má notícia para a economia compartilhada e para as preferências nos mercados mais livres que os consumidores preferem. Os governos, ao que parece, decidiram ir com os demônios que conhecem em vez dos novos garotos do bloco econômico.

Conclusão

Os gigantes da economia compartilhada esperavam oposição das figuras arraigadas da indústria que queriam manter o status quo. De fato, geralmente fazia parte da campanha de marketing, pois o Uber apontava para excesso de regulamentação e serviço ruim, e o airbnb para preços altos e falta de quartos tradicionais em suas campanhas publicitárias. No entanto, a entrada dos governos na luta ao lado dos interesses estabelecidos e de maneira globalmente coordenada apresenta um novo obstáculo para Uber, airbnb e a economia compartilhada como um todo.