Понимание нарушения цепочки поставок: почему это происходит, как долго это продлится и что с этим делают владельцы электронной коммерции

Нет никаких сомнений в том, что экономические условия, возникшие после начала пандемии COVID-19, были беспрецедентными: никогда раньше одновременно не возникало такого глобального дефицита, закрытия и ограничений на поездки, что опустошало как сообщества, так и компании. Одним из таких серьезных последствий этих событий является нарушение глобальной цепочки поставок.

Тем не менее, в условиях этого кризиса удалось процветать одному направлению бизнеса: электронной коммерции. По данным Бюро переписи населения Министерства торговли США, продажи электронной коммерции B2C в США за третий квартал 2021 года составили более 200 миллиардов долларов. Ожидается, что продажи электронной коммерции в США превысят 1 триллион долларов в 2022 году. Поскольку люди делают все возможное, чтобы избежать рисков, связанных с покупками лично, но все еще нуждаются как в предметах первой необходимости, так и в продуктах, чтобы удовлетворить пристрастия своих покупателей, потребители обратились к электронным -коммерция, чтобы заказать все, от продуктов до автомобилей.

Всплеск электронной коммерции

Согласно недавнему анализу Adobe Digital Economy Index, ускорение, вызванное пандемией, вероятно, сохранится, и к концу 2022 года объем онлайн-продаж в США достигнет 1 триллиона долларов. Теперь они привыкли к удобству доставки своих товаров. домой, а зачастую так же легко и обратно, клиенты теперь считают, что розничная торговля с личным присутствием является скорее новинкой, чем необходимостью. Потребители хотят получить товары быстро, и они не хотят стараться изо всех сил, чтобы получить их.

Несмотря на этот всплеск, рынок электронной коммерции не застрахован от сбоев в цепочке поставок, которые сотрясают остальную часть рынка. Но что вызвало эти проблемы? И, что более интересно, как предприятиям электронной коммерции удалось процветать, несмотря на них?

Что вызывает проблемы с цепочкой поставок ?

Модель запасов «точно вовремя», впервые предложенная Toyota, сыграла свою роль в нарушении цепочки поставок. Японский производитель автомобилей с большим успехом внедрил эту технику в производство своих автомобилей: заказывая поставки только «как раз вовремя» для своих нужд, автодинамо смогло сократить складские расходы и снизить риск для общего повышения прибыли. Этот метод используется всеми, от других производителей автомобилей до больниц, ресторанов, продавцов электронной коммерции и т. д. Когда предложение работает на максимальной мощности, эта модель оптимальна.

Когда заводы, особенно в Восточной Азии, где сосредоточено много производственных мощностей, закрывались из-за пандемии, эта модель имела негативные последствия.

Однако «точно в срок» — не единственный действующий фактор: сбои в доставке также способствовали нарушению глобальной цепочки поставок. В то время как узкие места в цепочке поставок были частично вызваны недостатком запасов, в некоторых случаях причиной задержки была просто неспособность перемещать товары по цепочке поставок. В то время как отрасль грузоперевозок уже столкнулась с нехваткой 61 500 водителей до пандемии, это число выросло на 30%, когда свирепствовал COVID-19. Двухпартийный законопроект об инфраструктуре, который в настоящее время находится в разработке, направлен на добавление 3000 приводов к этим числам, позволяя лицам в возрасте от 18 до 21 года управлять тягачами с прицепами через границы штатов. Действующие законы разрешают это делать только лицам старше 21 года, но сомнительно, насколько эти молодые водители могут что-то изменить перед лицом такой пугающей нехватки.

Еще больше подпитывая сбои в глобальной цепочке поставок, нехватка дальнобойщиков усугубила отставание в отгрузочных портах по всему миру. В октябре 2021 года крупнейший морской порт Северной Америки в Лос-Анджелесе столкнулся с задержкой в ​​200 000 контейнеров , и условия не показывают никаких признаков улучшения, даже после того, как Белый дом дал указание порту Лос-Анджелеса работать круглосуточно и без выходных.

Политика COVID-19 в Китае приводит к полной остановке их портов после любой локальной вспышки, нанося ущерб экспорту еще до того, как они успевают добраться до доков. В Великобритании Brexit вызвал невиданную в предыдущие годы нехватку дальнобойщиков, в результате чего контейнеры оставались в затруднительном положении на несколько недель подряд, и их не могли перевезти несуществующие бригады. Стоимость отправки 40-футового контейнера из Китая в Лос-Анджелес сейчас составляет до 17 377 долларов, что в десять раз больше, чем до пандемии. Глобальный сбой в цепочке поставок действительно глобальный по своему масштабу, и в значительной степени вызван этими невероятными условиями доставки.

Нехватка рабочей силы сказывается не только на отрасли логистики: рабочие — недешевый товар почти во всех сферах ручного труда.

Влияние потребительских тенденций

Нарушение глобальной цепочки поставок в настоящее время еще более усугубляется потребительскими тенденциями, возникшими в результате пандемии, которые не были ни предсказаны, ни подготовлены должным образом. По мере ослабления ограничений потребительский спрос ударил по рынку с такой силой, к которой не были готовы ни рабочая сила, ни производство. После того, как потребители были заперты дома в течение долгих месяцев, в некоторых случаях с дополнительным доходом и ограниченными возможностями его потратить, потребители оказались готовы тратить. Индекс потребительских цен подскочил на 6,2% из-за того, что спрос столкнулся с неадекватным предложением — самый большой скачок, который мы видели за более чем 30 лет. Тем не менее, даже когда цены взлетели, спрос был, чтобы удовлетворить их: в этом сезоне FedEx продемонстрировала 10-процентный рост доставок праздничных посылок, установив рекорд для перевозчика.

Виден ли конец проблемам с цепочками поставок? Согласно недавнему опросу, 62% потребителей ожидают, что сбои в цепочке поставок и вызванные ими проблемы сохранятся в течение 2022 года. Хотя такой сбой цепочки поставок в масштабах всей экономики никогда раньше не наблюдался, подобные сбои мы наблюдали и в прошлом. Любители кофе могут вспомнить цикл потерь урожая в начале 2000-х годов, который временно вызвал нестабильность цен, но по мере стабилизации предложения стабилизировалась и цепочка поставок. То же самое можно сказать о нехватке яиц во время птичьего гриппа и даже туалетной бумаги в начале пандемии. Производители отреагировали на эти проблемы и решили их, заявили в Белом доме, и запасы снова вернулись к нормальному уровню. По данным трех региональных федеральных резервных банков, опрос нескольких производителей показал рекордно высокие показатели сроков поставки, но прогнозируемые будущие сроки примерно средние. «В совокупности данные показывают, что производители ожидают, что текущие проблемы с цепочками поставок уменьшатся в течение шести месяцев или около того», — говорится в сообщении Белого дома.

Тем временем ритейлеры находят все более творческие решения возникающих проблем.

Как владельцы электронной коммерции могут решить проблемы с цепочками поставок?

Упаковочные материалы, изготовленные из бумаги, пластика и дерева, стали намного дороже и их стало труднее найти. Одно решение? По данным New York Times, пластиковые поддоны уменьшают нехватку древесины. В то время как пластик наносит больший ущерб окружающей среде, наличие поддонов, которые можно повторно использовать и перерабатывать, может снизить производственные затраты. Более того, многие бренды в настоящее время чувствуют необходимость уступить давнему потребительскому спросу и заменить свою упаковку на более экологичные товары, предназначенные для постпотребителей. До пандемии эти пакеты часто были дороже, но нарушение цепочки поставок сделало эти товары более экономичным вариантом для многих.

В то время как аутсорсинг рабочей силы когда-то был самым дешевым способом быстрого производства товаров, стремительно растущие расходы на доставку изменили старую модель. Увеличение внутреннего, а во многих случаях и местного производства помогло многим брендам улучшить свои запасы в условиях сбоев в цепочке поставок. 65% ритейлеров либо создали, либо расширили существующие внутренние производственные предприятия во время пандемии, обойдя узкие места с поставками в портах и ​​сократив потребность в востребованной рабочей силе дальнобойщиков, просто доставив товары ближе к месту назначения.

Statista сообщила в 2021 году, что потребителей, когда их спросили об аспектах, которые они хотели бы изменить в отношении доставки покупок в Интернете, почти половина (48 процентов) покупателей во всем мире упомянули скорость. Согласно опросу 2020 года , 65% американцев ожидают, что интернет-магазины доставят их покупки в течение трех дней или меньше. Что делать розничным продавцам электронной коммерции, сталкиваясь с нарушением цепочки поставок? Рост электронной коммерции как предпочтительного метода покупок для большинства покупателей предложил в этом отношении не только дилемму, но и решение.

Традиционно розничные магазины оценивали свою полезность с точки зрения кассовых продаж по сравнению с операционными затратами. Джо Престон, генеральный директор New Balance, говорит, что бренды переосмысливают эту модель. По мере того, как сроки доставки становятся ключевым показателем удовлетворенности потребителей, а обширные районы распространения создают проблемы, витрины магазинов превращаются из точек продаж в центры распространения.

В дополнение к этим творческим решениям есть несколько ключевых стратегий , которые успешные предприятия электронной коммерции используют, чтобы обойти сбои в цепочке поставок.

Видимость

По словам Great Blue Yonder, ключевое значение имеет повышение прозрачности всех цепочек поставок от начала до конца, особенно для брендов, ориентированных на D2C. Потребители хотят знать, когда они получат свою продукцию, поэтому владельцам бизнеса электронной коммерции важно иметь четкое представление об этом. Постройте прочные отношения с поставщиками и партнерами по доставке, чтобы обеспечить постоянную связь в пути. Знание того, когда вы получите инвентарь, позволяет делать точные прогнозы для потребителей.

Микроисполнение

Центры микро-исполнения также стали популярными среди розничных продавцов электронной коммерции как способ борьбы с длительными сроками доставки, вызванными нарушением цепочки поставок в начале 2020 и 2021 годов. Центры микро-исполнений являются более или менее «микро». склады, расположенные в более густонаселенных городских центрах, чтобы хранить невероятно популярные товары для молниеносной доставки. Эти центры часто сильно автоматизированы, что позволяет оптимизировать процессы работы с клиентами и быстро оборачивать запасы. Это отличное решение для бренда с небольшим присутствием в офлайн-магазинах или вообще без такового, чтобы держать запасы ближе к потребителям и доставлять их им независимо от глобальных сбоев в цепочке поставок.

Для тех брендов электронной коммерции, которые только начинают свою деятельность, бюджетные ограничения на создание этих небольших центров стали препятствием, когда дело доходит до конкуренции с такими гигантами розничной торговли, как Amazon. Введите: микро-выполнение 3PL. 3PL или сторонние логистические фирмы всегда были популярными вариантами для предприятий электронной коммерции. Использование 3PL позволяет владельцам сократить складские расходы и снять с собственных команд стресс, связанный с управлением доставкой. Но 3PL тоже пришлось изменить в ответ на пандемию. Когда-то центры микрообслуживания считались стандартом только для доставки продуктов, но теперь многие 3PL начали включать их в свои распределительные сети. Хотя создание таких центров обходится дороже, долгосрочная экономия на доставке «последней мили» и рабочей силе более чем компенсирует эти начальные расходы.

Пандемия COVID-19 изменила мир всего за несколько коротких лет: закрылись предприятия, закрылись границы, миллионы людей лишились средств к существованию и жизни. Нарушение глобальной цепочки поставок было лишь одним из последствий этой изнурительной пандемии, усугубляемой различными факторами, от нехватки рабочей силы до застревания судов в каналах.

Но там, где возникали непреодолимые проблемы, человечество и предпринимательский дух находили точки опоры, чтобы преодолевать эти проблемы. Реструктуризация производства и переосмысление дистрибуции позволили ритейлерам электронной коммерции удовлетворить спрос, преодолев эти препятствия, и, возможно, навсегда изменили представление компаний о цепочке поставок.