了解供應鏈中斷：為什麼會發生，會持續多長時間，以及電子商務所有者在做什麼

毫無疑問，COVID-19 大流行爆發後的經濟狀況是前所未有的：前所未有的全球短缺、關閉和旅行限制同時發生，對社區和公司都造成了毀滅性的打擊。 這些事件的嚴重後果之一是全球供應鏈中斷。

然而，在這場危機中，一項業務蓬勃發展：電子商務業務。 根據美國商務部人口普查局的數據，2021 年第三季度美國 B2C 電子商務銷售額總計超過 2000 億美元。 預計 2022 年美國電子商務銷售額將超過 1 萬億美元。隨著人們竭盡全力避免親自購物的風險，但仍需要必需品和產品來滿足購物者的渴望，消費者轉向電子- 商務訂購從雜貨到汽車的所有商品。

電子商務激增

根據Adob​​e 數字經濟指數最近的分析，由大流行引起的加速可能會持續下去，到 2022 年底，美國的在線銷售額將達到 1 萬億美元。現在已經習慣了交付物品的便利性到他們的家中，而且通常很容易退貨，客戶現在發現面對面零售遠比要求要新奇。 消費者很快就想要他們的物品，他們不想特意去拿。

儘管出現了這種激增，電子商務市場也不能倖免於供應鏈中斷對市場其他部分的影響。 但是是什麼導致了這些問題？ 而且，更有趣的是，儘管如此，電子商務企業是如何蓬勃發展的？

是什麼助長了供應鏈問題？

豐田首創的“及時”庫存模式在供應鏈斷裂中發揮了作用。 這家日本汽車製造商將這種技術引入他們的汽車製造領域並取得了巨大成功：通過僅訂購滿足其需求的“準時”供應品，汽車發電機能夠降低倉儲成本並降低整體利潤率提高的風險。 從其他汽車製造商到醫院、餐館、電子商務賣家等，每個人都採用了這種方法。 當供應以主要容量運行時，此模型是最佳的。

當工廠，尤其是許多生產設施集中在東亞的工廠因大流行而關閉時，這種模式會產生負面影響。

然而，準時制並不是唯一起作用的因素：交付故障也導致了全球供應鏈中斷。 雖然供應鏈瓶頸部分是由於庫存不足造成的，但在某些情況下，根本無法沿著供應鏈移動貨物的問題導致了滯銷。 雖然卡車運輸業在大流行前已經面臨61,500 名司機短缺，但隨著 COVID-19 的肆虐，這一數字增長了 30%。 目前正在製定的兩黨基礎設施法案旨在通過允許 18 至 21 歲之間的人駕駛拖拉機拖車跨越州界，為這些數字增加 3,000 輛汽車。 目前的法律只允許 21 歲以上的人這樣做，但這些年輕司機在面對如此可怕的短缺時能做出多大的改變令人懷疑。

卡車司機短缺進一步加劇了全球供應鏈的中斷，加劇了全球航運港口的積壓。 北美最大的航運港口洛杉磯在 2021 年 10 月面臨200,000 個集裝箱積壓，即使遵循白宮關於洛杉磯港按 24/7 全天候運營的指導，情況也沒有緩和的跡象。

在當地爆發任何疫情后，中國的 COVID-19 政策使他們的港口陷入癱瘓，甚至在出口到碼頭之前就癱瘓了。 在英國，英國脫歐造成了前幾年從未見過的卡車司機短缺，導致集裝箱連續滯留數週，無法由不存在的工作人員搬運。 從中國向洛杉磯發送一個 40 英尺集裝箱的價格現在高達 17,377 美元，是大流行前的十倍。 全球供應鏈中斷確實是全球範圍內的，並且主要受這些不太可能的運輸條件的影響。

勞動力短缺不僅對物流業造成了壓力：工人在幾乎所有體力勞動領域都是一種艱難的商品。

消費趨勢的影響

全球供應鏈中斷現在由於既沒有預測也沒有充分準備的大流行帶來的消費趨勢進一步加劇。 隨著封鎖的放鬆，消費者需求猛烈衝擊市場，勞動力和生產都沒有做好準備。 在被鎖定在家中長達數月之後，在某些情況下，由於收入增加且消費選擇有限，消費者開始準備消費。 由於這種需求與供應不足的關係，消費者價格指數上漲了 6.2% ——這是我們 30 多年來看到的最大漲幅。 然而，即使價格飆升，需求仍然存在：聯邦快遞本季的假日包裹遞送量增長了 10% ，創下了該承運人的記錄。

供應鏈問題是否有盡頭？ 根據最近的一項調查， 62% 的消費者預計供應鏈中斷及其造成的問題將持續到 2022 年。 雖然這種供應鏈中斷的整個經濟性質以前從未見過，但我們過去也看到過類似的故障。 喝咖啡的人可能會回憶起 2000 年代初期的農作物損失週期，該週期暫時導致定價不穩定，但隨著供應穩定，供應鏈也穩定下來。 禽流感期間的雞蛋短缺，甚至大流行初期的衛生紙也是如此。 白宮表示，生產商應對並解決了這些挑戰，庫存再次恢復到正常水平。 根據三個地區聯邦儲備銀行的數據，一項針對多家製造商的調查顯示，交貨時間指數處於歷史最高水平，但未來的預測時間約為平均水平。 “綜合來看，數據表明製造商預計當前的供應鏈問題將在六個月左右的時間內得到緩解，”白宮表示。

與此同時，零售商正在為手頭的問題尋找越來越有創意的解決方案。

電子商務所有者如何處理供應鏈問題？

由紙、塑料和木材製成的包裝用品變得更加昂貴且難以獲得。 一種解決方案？ 據《紐約時報》報導，塑料托盤正在緩解木材短缺的問題。 雖然塑料對環境的破壞更大，但擁有可重複使用和回收的托盤可以降低投入成本。 此外，許多品牌現在感受到了屈服於長期消費者需求並更換包裝以尋求更可持續的消費後供應的壓力。 在大流行之前，這些包裹通常更貴，但供應鏈中斷導致這些商品對許多人來說是更經濟的選擇。

雖然外包勞動力曾經是快速生產商品的最便宜的方式，但飛漲的運輸成本已經改變了一種古老的模式。 在供應鏈中斷的情況下，國內以及在許多情況下，本地製造業的增長幫助許多品牌改善了庫存。 65% 的零售商在大流行期間建立或擴大了現有的國內製造業務，從而繞過港口的供應瓶頸，並通過簡單地使貨物更靠近最終目的地來減少對卡車司機的需求。

Statista 在 2021 年報告稱，當消費者被問及他們將在哪些方面改變在線購物交付時，全球近一半 (48%) 的購物者提到了速度。 根據2020 年的一項調查，65% 的美國人希望在線零售商能夠在三天或更短的時間內交付他們購買的商品。 面對供應鏈中斷，電商零售商該怎麼辦？ 在這方面，電子商務作為大多數購物者首選的購買方式的興起已經提出了一個解決方案，同時也是一個困境。

傳統上，零售商店會根據收銀台銷售額與運營成本進行比較來評估其有用性。 New Balance 首席執行官喬·普雷斯頓 (Joe Preston) 表示，品牌正在重新思考這種模式。 隨著交貨時間成為衡量消費者滿意度的關鍵指標，並且廣泛的分銷區域構成了困難點，店面正在從銷售點轉移到分銷中心。

除了這些創造性的解決方案之外，成功的電子商務企業還採用了一些關鍵策略來解決供應鏈中斷問題。

能見度

根據 Great Blue Yonder 的說法，從頭到尾提高所有供應鏈的知名度至關重要，尤其是對於專注於 D2C 的品牌而言。 消費者想知道他們什麼時候能拿到他們的產品，所以對於電子商務企業主來說，自己清楚地了解這一點很重要。 與供應商和運輸合作夥伴建立穩固的關係，以確保在此過程中保持一致的溝通。 知道您何時會收到庫存可以準確預測消費者。

微履行

作為應對 2020 年和 2021 年初供應鏈中斷導致的運輸時間過長的一種方式，微型配送中心在電子商務零售商中也大受歡迎。微型配送中心或多或少是“微型”的位於人口更稠密的城市中心的倉庫，用於儲存非常受歡迎的商品，以實現閃電般的快速交付。 這些中心通常高度自動化，可以簡化客戶流程和快速周轉庫存。 對於幾乎沒有或根本沒有實體店的品牌來說，這是一個絕佳的解決方案，可以讓庫存更貼近消費者，並在全球供應鏈中斷的情況下將庫存提供給他們。

對於那些剛剛起步的電商品牌來說，建立這些小型中心的預算限制已成為與亞馬遜等零售巨頭競爭的障礙。 輸入：微履行 3PL。 3PL 或第三方物流公司一直是電子商務企業的熱門選擇。 利用 3PL 可以讓船東降低倉儲成本，並減輕他們自己團隊的運輸管理壓力。 但是 3PL 也必須針對大流行做出改變。 微型配送中心曾經被認為是雜貨配送的標準，但現在許多 3PL 已經開始將它們納入他們的配送網絡。 雖然建立這些中心的成本更高，但最後一英里交付和勞動力的長期節省足以彌補這些前端費用。

COVID-19 大流行在短短幾年內改變了世界：企業關閉，邊境關閉，數百萬人失去生計和生命。 全球供應鏈中斷只是這場令人衰弱的流行病的一個後果，從勞動力短缺到船隻被運河困住等因素使情況更加複雜。

但是，在出現無法克服的問題的地方，人性和企業家精神已經找到了立足點，以超越這些問題。 重組製造和重新思考分銷使電子商務零售商能夠克服這些障礙滿足需求，並可能永遠改變企業對供應鏈的看法。